[Capt.A330]

Bom dia Alex! Olha, aqui em Curitiba, todos os reparos e manutenção do Guanaquito faço na Casa do Trailista, e se desejar os contatos, me envia uma MP, que te forneço via essa mesma MP ou para teu e-mail a resposta sobre telefones, endereço, etc., além do # do meu celular para todo o que você quiser consultar; será um prazer tentar ajudar, conta comigo. Grande abraço Alex! Dardo.[hr] Aproveitando que estou no tópico, a minha modesta opinião ao respeito é que se utilizamos o alternador para carregar a bateria estacionária do Trailer, devemos atentar para o detalhe, muito importante na minha opinião, de que a carga enviada pelo alternador do rebocador, NÃO deve ser maior do que 10% da capacidade total da bateria estacionária, ou seja, se minha bateria é de 150 Ah, a minha carga NÃO deve ser maior do que 15 Ah, para não deteriorar e acabar precocemente com minha bateria, e este processo de carga “lenta”, é primordial para preservar a vida útil da bateria estacionária; obviamente,se você tiver uma bateria automotiva no Trailer, o que não é o ideal, este aviso fica sem efeito. Uma ideia interessante seria colocar um segundo inversor no carro bem próximo do alternador do carro, após o regulador de voltagem, para enviar 110VCA direto para a geladeira enquanto o motor do carro funcionar, poupando a bateria para só funcionar enquanto o motor do carro estiver parado, pois o cabo de alimentação carro-geladeira, ao ser para 110VCA, não precisa ser tão grosso, o que além de evitar perda de tensão, também só precisa duma tomada comun. O senão é o custo de ter 2 inversores, o que encarece o projeto, e a colocação dum relê para que a bateria estacionária acionei segundo inversor enquanto o motor do rebocador estiver parado; outra coisa boa que vejo neste sistema, é que você vai sempre com um gerador de 110VCA (ou 220 V) para onde for com teu carro. Por gentileza, estejam à vontade para discutir o projeto, que assim iremos aprender juntos. Grande abraço! Dardo.