Rebocando Trailer com Carro Automático
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Bom pessoal, boa noite…Sou novo aqui no fórum mas acompanho a site a bastante tempo… decidi comprar um trailer no meio de ano após conversar com o Marcos, Alexandre e o pessoal que estavam em Penedo passando o feriado… bem , passado uns dias e algumas pesquisas, encontrei o modelo que procurava ! um diamante sl 660 . Bem passado 4 meses de reforma (calefatação, papel de parede, toldo, aquecedor, bomba, freio , pneu etc , etc… rsrsrsrsr) eis que levei ele pro sitio na semana passada, rebocando com uma PS automatica 2.8 diesel. Velocidade de cruzeiro em drive 80 a 90km/h, rodovia Ayrton Senna, consumo médio de 7,6 de diesel, velocidade no trecho de serra 70km/h com 3a. engatada. Como peguei um trecho de terra, engatei a tração pra ficar um pouco mais balanceado, pois tinham várias subidas concluindo… estamos ai ! é mais um diamante de volta a ativa … ainda não demos um nome carinhoso a ele (ta batizado de bugiganga rsrsrs) Qdo quiserem marcar algo por SP/Vale do Paraiba… avisem !
Buenas Ricardo; parabéns pelo comboio, muito bonito mesmo! (Embora, como Marcos diz, preferia ver fotos maiores). Meus parabéns também por pertencer ao “lado bom da Força”, como diz meu irmãozinho Odair, e por fazer parte do seletíssimo grupo de possuidores de Turiscar Diamante, dádiva destinada só a pouquíssimos mortais
:P:D , entre os quais me incluo, lógico! : “…aprendereis, meu filho, que o mundo se divide em duas partes: os que tem um Turiscar Diamante, e …os outros…” KKKKK (aprendi com o Green!) KKKKKKK:D Vou dar um desconto aos proprietários de Turiscar, eles estão ainda à procura da perfeição, enquanto os outros…bem, debemos ser indulgentes com os (muito) menos favorecidos…KKKK. Antes de ser escorraçado deste Fórum , te aclaro que falo em tom de brincadeira, já que eu curto muito os outros equipamentos também! Ricardo, todo esto é brincadeira, pois sei que meu amigo/irmão Jairo, Odair, Marcos, Green, Carlo, Nilton, Matheus, Tom, Leandro, Jorge, Polini e muitos outros vão revidar, mas falando sério, si tem acompanhado este Fórum, sabes que é norma do nosso (soem fanfarras, trombetas e saltérios) Ilustríssimo Mestre Marcos, e dos integrantes do Fórum como um todo, promover a amizade e o bom convívio de todos os integrantes e amantes do Campismo, seja de Barraca, Trailer, MH, Carreta-Barraca, Camper, Barraca de teto,etc., etc. e etc. Seja muito bem-vindo a este nosso Fórum, que muito curtimos; grande abraço, Ricardo, e aguardamos mais fotos! Buenas; que bom que ninguém ficou chateado com minhas bobagens deferidas neste tópico, obrigado!
(Jairo, você não conta) :D:D Bem, voltando ao tema dos veículos tratores de cambio automático, como sabem, eu troquei a minha Mitsubishi Triton aut. 2.010, por uma Nissan Frontier SL, aut. 2013/14, que ainda está terminando de amaciar; por falar nisso, nos primeiros 800 kms não se debe passar de 4.000 RPM nem rebocar Trailer, e depois de começar a rebocar, os primeiros 800 kms. não se debe ultrapassar os 80 kms/h rebocando, o que estou seguindo à risca. Estou notando algumas diferenças, a saber: a Triton tinha 4 marchas, contra 5 da Frontier, que dá como resultado um desempenho melhor na Frontier (sempre falando em rebocar um Trailer), por ter um escalonamento melhor, e o motor girar mais acorde com as exigências do percurso com uma marcha a mais, sendo, inclusive, levemente mais econômica, em especial “puxando” as 2 toneladas do Guanaquito. A potencia em HP é maior, de 190 HP contra os 165 da Triton, embora esto é perceptível principalmente em velocidade final, que não é o caso “puxando” o Guanaquito, e o que eu achei melhor, é o torque, que de 38,1 kgf-m, passou para 45,8 kgf-m na Frontier, e pude comprovar isso na subida da serra vindo de Joinville para Curitiba;tinha subidas não muito fortes em que a Frontier “teimava” em subir em 5ta., passando eu para 4ta. porque me pareciam muito baixas as rotações para tal propósito. Logicamente, quanto mais torque, melhor, e se falamos em pot. e torque, penso que a RAM, com 310 HP e 84,6 kgf-m, debe ser o bicho! 
Também a Frontier é um pouquinho mais larga, 5 cms, o que ajuda na aerodinamica e visibilidade, entre outros, e a estabilidade é melhor, em virtude das rodas da Frontier serem de perfil mais baixo (aro 18 pol.), e principalmente, pelo fato da Nissan contar com o VDC “Controle de estabilidade VDC – Vehicle Dynamic Control, um sistema que se utiliza de sensores para controlar a estabilidade do veículo em condições adversas, proporcionando ainda mais segurança ao dirigir.”, que ajuda, e muito, a retardar (ou até evitar, dependendo da vel.), do pêndulo, o que para quem Trailer, é uma ajuda e tanto, e eu sei muito bem do que estou falando! O sistema de câmara de ré, é muito útil na hora de engatar o Trailer, também. Claro que não estou desmerecendo a Triton, que é um excelente carro; muito pelo contrario, só contando as impressões dum e outro modelo, e nunca esquecerei que a Mitsubishi nos levou, junto ao Guanaquito, até Ushuaia ida e volta sem nenhum problema, em mais de 12.600 kms. rebocando e mais 1.000 kms. sem o Diamante, num total de mais de 13.600 kms. por Brasil, Uruguay, Argentina e Chile. Na medida que continuar rebocando, continuarei contando as impressões desta automática e seus “Pôneis malditos” http://www.youtube.com/watch?v=wMubUg2XnFM Abraços!
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