Em pleno 2021 são vários os requisitos a serem preenchidos quando se fala de rebocar trailers. Como geralmente são reboques bem mais pesados que o normal, desde 2006 os veículos não só precisam ter CMT (Capacidade Máxima de Tração) declarado e suficiente para o PBT do trailer, como também o ENGATE precisa ser HOMOLOGADO para tal. Mas não é só para o peso. Hoje em dia o engate precisa ter uma licença do fabricante do acessório que contenha uma homologação específica para aquele carro, onde é também necessária uma plaqueta que declare o número da homologação, o peso máximo a ser tracionado e que este seja enquadrado dentro da capacidade máxima do carro.
CARRO: Hoje em dia é preciso procurar com atenção um veículo que possua o CMT necessário para o seu trailer. Esta capacidade deve ser declarada pelo fabricante através do manual, que também incluirá informações necessárias de pontos de fixação para que o fabricante do engate possa desenvolver o seu projeto. (Carros até 2006 não entram nesta regra.)
ENGATE: Há casos de veículos no mercado que mesmo com alta capacidade para rebocar (CMT), é difícil (ou impossível) de encontrar um fabricante de engate que possua um modelo homologado para ele.
VW-AMAROK: Como todos sabem, o MaCamp está com uma parceria com a Volkswagen Brasil em uma AMAROK Diesel V6 de 258CV e CMT de 2.800kg. Além de possuir capacidade para tracionar quase que todos os modelos de trailer disponíveis, o carro ainda vem de fábrica com um engate homologado e licenciado para esta capacidade. De fabricação alemã da marca conhecidíssima – a WESTFÁLIA – Possui uma composição parruda em um corpo removível maciço com bola cromada cuja bitola da porca já convence de sua qualidade. É só encaixar e travar o pino para engatar o trailer e sair viajando sem preocupações com a segurança e também com fiscalizações na estrada.
