Edintruder.
Odair TeixeiraPra trazer da Argentina, penso ser melhor trazer dos USA de uma vez. São mais baratos e mais modernos. Tem uma trader aqui em Campinas-SP que estava importando motorhomes. Vou ver se acho o cartão deles e posto o contato aqui. sds Odair
Stephan Riedererbooooooooooaaaaaaaaa
AnônimoBom.. sonhar não custa nada, né? hehehehe eu nao vou ter dinheiro para isso.. infelizmente… 
Odair TeixeiraQuem quiser cotar a importação de um RV…fique a vontade.. A empresa é SAO ( South América Overseas) http://www.saobrasil.com.br/index.php/br/ Avenida Antônio Artioli 570 Swiss Park Office – Swiss Park Campinas O contato é Paulo Moreira Junior 19 3751 3060
Stephan Riederero primeiro que fizer contato com o Paulo diz pragente como que foi, eu já estava quase mandando um e-mail pra ele mas acho que a galera aqui ia mandar também e o cara pode achar que é trote hueheuheuheu vou ficar no aguardo dos companheiros foristas!
Odair Teixeiramandei um emai… vamos ver se ele responde. se responder eu posto aqui rgds odair
leandrovarandaStephan Riedererafffff duvido que seja verdade!!! se for, que louco, vou querer um aehuaheuaheaue
leandrovaranda28BH – Grey Wolf Travel Trailers Dry Hitch Weight 681 lbs. (309 kg) Unloaded Vehicle Weight 5,339 lbs. (2,422 kg) Cargo Carrying Capacity 2,302 lbs. (1,044 kg) GVWR 7,681 lbs. (3,484 kg) Exterior Length 31′ 0″ (9.4 m) Exterior Height 10′ 5″ (3.2 m) Exterior Width 97″ (2.5 m) Fresh Water Capacity 50 gal. (189 L) Gray Water Capacity 41 gal. (155 L) Black Water Capacity 31 gal. (117 L) Awning Size 15 ft. Um trailer de 9m é um bom tamanho.
Carlo PeccaDonkeyRJ Dependendo do seu tempo e fator financeiro vc pode reformar em um ano o trailer do sítio. Eu explico: Em Minas vcs tem ótimos ferreiros logo a parte estrutural e suspensão podem ser realizados a baixo custo. O importante é vc encontrar um ferreiro que tenha área coberta e que possa desmontar o trailer de forma a separar chassi e carroceria. Em três meses vc reforma o chassi com corte, solda, pintura e paralelamente suspensão (barra de torção e cubo de rodas). Aos poucos vc vai gastando bem diluído. Feito isto respira uns dois meses para juntar a grana e partir para montagem chassi com carroceria. No chassi tem mais trabalho se as portas e janelas estiverem quebradas/empenadas. A parte elétrica é fundamental trocar toda a fiação e terminais. Vc mesmo pode realizar aos poucos e comprar o material necessária a medida que for avançando no serviço. Esquema elétrico a utilizar é o mesmo de uma casa lembrando de não esquecer de utilizar disjuntores e para a parte de sinalização e iluminação veicular atender a Resolução CONTRAN Nº 680/87, parcialmente modificada pela de nº 692/88). Na pagina 13 da resolução tem um esquema elétrico básico para reboque. As junções de chapas com perfis normalmente os parafusos já estão enferrujados, o melhor e passar uma broca fina 1/16″ e retirar com cuidado o parafusos original e depois dar uma limpeza geral no perfil (lavar com muito detergente, raspar as colas e massas existentes de forma que fiquem livres e possam serem polidas com massa de polir de automóvel. Esses perfis depois de limpos ficam melhor de instalar e recebem melhor as pastas de silicone para vedação e utilize parafusos de metal ou aço inox (se a grana o permitir). Olha da trabalho, é chato, cansativo mas depois de pronto MEU AMIGO: não tem preço! O meu foi assim levei 1ano e dois meses de reforma para poder realizar a primeira viagem que aconteceu nesse ano em março/2013. Com o tempo vc vai vendo que precisa mudar aqui, melhorar alí e etc, etc. Boa sorte.
