[Marcos Pivari]

Olá Amigo.. seja bem vindo……. Antes que chova “nãos”…. nos diga qual seria exatamente este itinerário…… teria como reproduzir no googlemaps? Sua intenção é vender a Doblô na troca pela picape ou ficar com ela? vamo que vamo…. bem vindo

[Odair Teixeira]

Olá Cristiano, seja bem vindo. De que região vc é? Puxar um Imperial com uma Doblô? Eu não recomendaria. A Fiat na Europa informa que a capacidade máxima de reboque da Dobló é de 1300kg Fonte: http://carsunplugged.com/pt/01_detail.php?id=801&kat=load No Brasil, assim como quase todas as montadoras, a Fiat informa que a capacidade de tração é de 500kg para reboques sem freio e se exime de qualquer responsabilidade para outros reboques com freio.. Bom, 1300 kg é metade do peso de um Imperial.. Na boa Cristiano, peça emprestado ou alugue uma pick up ou um veículo com maior capacidade (Opala 6cc, Omega etc..) para esta tarefa. Se fores subir uma serra, vai ficar complicado.. Abraço Odair

[Cristiano Soares]

Vamos então ao itinerário: Vou sair de Florianópolis a uma cidade chamada Witmarsum no interior do estado de Santa Catarina. Não haverá serras e 90% do trecho é com poucas curvas e 50% em pista duplicada. Segue o trajeto no googlemaps: https://www.google.com.br/maps/preview#!data=4m20!3m16!1m4!3m2!3d-27.4714744!4d-48.641207!6e2!1m1!1sWitmarsum+-+Santa+Catarina!3m8!1m3!1d811!2d-48.641215!3d-27.471384!3m2!1i1366!2i704!4f13.1!5m2!13m1!1e1&fid=0 Sobre a Doblô Adventure, tenho dois problemas: 1) minha família é de 6 pessoas. 2) Sou apaixonado pela Doblô Adv. Então, é provável que eu tenha que comprar um veiculo de baixo custo, usado, confiável e que tenha 6 lugares. E isso existe? Odair, sou de Florianópolis. Verifiquei que você tem uma hilux+Imperial, já puxou ele com outro carro menor? O antigo dono puxava ele com um ômega!!! Que coragem!!!

[Odair Teixeira]

Cristiano Apesar de morar no interior de SP ha quinze anos, nasci em Tijucas e morei em Floripa, Blumenau, Gaspar e Joinville. Conheço a pequena Witmarsum tb… Uma Pajero 1994 4×4 V6 7 lugares vc vai pagar barato e com potencia e torque suficientes para qualquer desafio. Se colocar um pouco mais de grana, pega uma diesel. Eu tive uma 94, versao americana que tenho saudades ate hj. Era um tanque inquebravel. Ja estas pajeros de hj perderam o DNA.. Se quiseres, tenho uma Toyota Land Cruiser Prado TDi 3.0 2005 8 lugares que estou vendendo. O carro é maravilhoso e ultra bem cuidado….

[Cristiano Soares]

Taí estava esquecendo da Pajero. Boa opção. Claro que sua Toyota seria melhor, mas ai foge de meu orçamento atual sem vender a Doblô. Na verdade, por hora, vou adquirir o trailer e reformá-lo e enquanto isso procurar uma pickup melhor. Por isso, eu queria puxá-lo com a Doblô, sem custo, por hora. Na verdade, se eu fosse levar com a Doblô também teria de investir em um engate reforçado. Tenho alguns amigos com pickup, mas sem engate ou com “engate de enfeite”. Meu cunhado tem um caminhão Ford 712, mas também não tem engate. Então, não sei ainda. É que fico pensando, o cara puxava com um ômega! Minha doblô tem motor E.Torq, 130cv… Eu fui a Santiago no chile e voltei com ela e mais 6 pessoas… Que bom que conhece o trajeto! Então você acha que não daria para se arriscar com a Doblô? Que problemas você acha que eu teria?

[Odair Teixeira]

Se vc vier pela BR 470 ate Blumenau, tem uns trechos de subidas e descidas. O sistema de freios tem que estar funcionando 100%. Depois ate pegar a BR 101 e seguindo até Floripa, tem o morro do boi apenas. O Imperial com o peso bem distribuido, tem na munheca uns 200kg. O engate precisa ser muito resistente e fixado em pontos corretos, senão na primeira freada forte, o trailer arranca o engate. Com relação a Doblo, os 18kg de torque não te deixarão ter uma arrancada e retomadas decentes com os 2500 kg do Imperial la atras. Veja com aquele camarada da revenda de MH e trailers em Biguaçu se ele aluga ou pode buscar o trailer para vc, cobrando a quilometragem rodada. Vc iria junto e aprenderia as manhas de engatar e puxar o trailer, caso nunca tenha feito…

[Marcos Pivari]

Odair Teixeira wrote:

Cristiano Se quiseres, tenho uma Toyota Land Cruiser Prado TDi 3.0 2005 8 lugares que estou vendendo. O carro é maravilhoso e ultra bem cuidado….

Po Odair…. Passa a Prado pra tua filhota e me vende a TR4…….

[Odair Teixeira]

Na boa Marcos, o que gastei no jipinho dela, daria pra comprar outro… E ainda nao está como gostaria. E o pior que ela nem gosta dele. Queria um Civic. Falei pra ela terminar a faculdade de engenharia e arrumar um emprego, aí ela que compre o que quiser e me devolva o jipinho que eu pago a diferença..,

[Capt.A330]

Buenas pessoal, andei fora uns tempos, mas estou de volta. Cristiano: seja bem vindo ao MaCamp! Sabe, eu tive dois Doblò Adv, um 2004 a gasolina y um 2006, flex, e gostei muito de ambos. Com o primeiro fomos até Bariloche e Chile duas vezes, e com o segundo, fomos até Ushuaia, além de diversas vezes por outros lugares da Patagonia Argentina e Chile, e nunca tive problemas com eles; sem dúvida, pelos meus resultados, um bom carro. Agora, para rebocar um Imperial, penso que na hora de frear, mais do que rebocar, tem que ter muito, mas muuuuuito cuidado. Odair, nosso Engenheiro-Mor, além de ter um Imperial, como o próprio cachorro do Enoque, do CCB de Campos, pode confirmar, “… é bruto e sistemático”, e por isso, os pareceres e conselhos d’Ele, pode assinar abaixo, em três vias e autenticadas; sobre a Prado do Odair, andei nela (de pax), em Itú, numa noite maravilhosa de pizzas, boa conversa, risadas e vinhos, e achei fantástica (se vender, quero minha comissão!) Obviamente, se você conseguir colocar um bom engate muito reforçado, já de cara difícil por ser um carro sem longarinas de chassis, ainda tem que pensar que num engarrafamento, por exemplo, você para no meio duma subida íngreme, e na hora de arrancar de “0”, você tem um carro bem mais leve que o Trailer, e ainda com tração dianteira…bem, o cenário do desespero está montado! Claro que com cuidado, em terreno nivelado, vai rebocar bem, como o antigo dono fazia com o carro anterior, mas cabe alertar sobre os esforços repetidos aos quais estará sometido, e a sua consequência direta quanto à durabilidade do carro, alem, é claro do fator segurança numa freada de emergência. Contudo, não desista, você está fazendo realidade um sonho de muitos de nós que temos Trailers, que é possuir um autêntico Turiscar, e quanto ao carro que ira ser o rebocador, você dará com certeza um jeito, pois o principal, o Trailer, já tem; grande abraço e parabéns pelo Imperial! Algumas fotos de meus Doblòs na Patagonia Argentina e Chile: Foto1- Las Leñas, Mendoza, Argentina Foto2- Lago Lezana, Cholila, Chubut, Argentina. Foto3- Punta Arenas, Chile, vindo de Ushuaia via Estrecho de Magallanes. Foto4- Volcan Osorno, perto de Osorno, Chile. Foto5- El Bolsón, Rio Negro, Argentina.

[Odair Teixeira]

Dardo Só na sua mão de comandante de Airbus que um carro da Fiat consegue ir até Bariloche duas vezes sem ter nenhum problema. Nem um piloto de testes da Fiat conseguiria isto. Voltando ao tópico, imagina uma freada de emergência? Supondo que os freios estejam 100%, ainda assim quem determina o vetor é o veículo rebocador. Aliás, deve ser sempre assim. Se for diferente disto, a coisa complica. Sendo a Dobló bem mais leve, não haverá um acordo entre ambos e a chance de acidente é grande. Se fores puxar em uma via local, em baixas velocidades, tudo bem. Em uma autopista, não faça isso. Além do mais, verifique com a seguradora se é permitido rebocar um trailer maior que 750kg com seu carro. Eu puxo um Imperial com uma Hilux e acho que a Hilux é o limite mínimo (Hilux, Triton, Ranger, Frontier, S10…). O ideal seria uma Dodge RAM 2500, Grand Blazer, Suburban, F350, mas estas são consideradas caminhões pela legislação vigente, o que implica em rodar sempre do lado direito da rodovia (mesmo sem reboque atrelado). Sem mencionar que não entra no estacionamento do supermercado, no shopping, e na maioria dos estacionamentos da capital paulista. Com relação ao engate, precisa ser muito reforçado. Tem uma foto num post que mostrei o que aconteceu com o engate que eu havia projetado qdo passei numa lombada que não estava sinalizada. O engate era muito robusto e deformou. Tente conseguir um veículo com capacidade de tração equivalente ao peso do Imperial (2500 kg). A maioria das Pick ups diesel e SUVs tem esta capacidade. Não assuma este risco não Abraço Odair

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