[NasEstradasdoPlaneta]

[attachment=6198] Amigos Acabamos de chegar da Festa Junina do Camping Dona Esmeralda em São José do Barreiro. No link a seguir falamos como foi a organização, a alegria da festa, os comes e bebes e a hospitalidade dos proprietários, Ana, Gilberto, D. Esmeralda e equipe. http://www.nasestradasdoplaneta.com.br/2015/07/festa-junina-camping-dona-esmeralda-sao.html

[Ronald Ataulo]

Carlos, ótima matéria!! A Camper, como os trailers pequenos proporcionam uma maior opção de campings. Com o nosso Diamante já não dá para ir até este camping, não é verdade?

[Pelagio]

Essa é uma dúvida que tenho, se conseguem chegar no CCB Serrinha e no Dona Esmeralda, a melhor pessoa para opinar é mesmo o Carlos. Imagino que um conjunto grande com um 4X4 puxando um trailer com 2 eixos pode ser até mais fácil que um 4X2 puxando um trailer de 1 eixo ? Além do camper o Carlos tem um trailer.

[Edintruder]

Pelagio, depende do peso do conjunto e capacidade de tração do veículo trator. Capacidade de tração é peso, torque, opção de bloqueios de diferencial e tipo de pneus. A minha F1000 não tem bloqueio de diferencial, então pode ter situações que uma L200 outdoor mesmo com pneus para asfalto, com metade da força e mais leve que a F1000 se saia melhor. Situações de “X” eu só passo embalado, o que com um trailer no reboque não dá para fazer. Nessa situação uma Amarok, uma L200 ou uma S-10 passam de boa. Uma picape 4×2, com um lastro na caçamba e corrente nos pneus traseiros anda junto com a maioria dos 4×4. Porém o maior problema do diamante do Ronald é o próprio tamanho e o vão livre do solo, e não o peso. Independente de tudo isso, nessa situação o Carlos está com o melhor conjunto. Camper + uma excelente picape.

[NasEstradasdoPlaneta]

Oi Pessoal. Acho muito crítico para o Diamante do Ronald, como para o Cisne do Jandir, tanto para Serrinha como D. Esmeralda. Nos 2 casos, o acesso vai colocar os cavalos em situação difícil de tracionar, na Serrinha (rampa de acesso ao camping, em curva e de angulo acentuado), na D. Esmeralda rampa saindo, logo após a ponte, também com ângulo acentuado em curva. Acho que não vale o esforço. Na Serrinha, ainda temos os 4 km de terra, bem ruins para um conjunto grande. O engate vai sofrer muito. Qdo puxava o KC380, rasquei as longarinas do TR-4 com o movimento do engate. Hj, com a camper encima da Frontier, só preciso cuidar do balanço lateral, já que o centro de gravidade subiu muito.

[Stephan Riederer]

Êêêêêê trembão!!!

[Anônimo]

Pensei que esse negócio de tração era mais fácil. Visto esses comentários, mudou meu pensamento.

[Marcos Pivari]

Renan. Não se guie por apenas um ponto de vista. Tudo isso é muito relativo ao carro, trailer, tamanhos, engate e principalmente ao perfil da pessoa. Nunca deixe de pesquisar para formar sua própria opinião.

[Davi]

Sempre subi na serrinha sem dificuldade nenhuma puxando trailer, já fizemos encontro de trailistas lá, inclusive já subi puxando trailer na minha vw Brasília em dia de chuva, sequer patinou… A parte de terra tem 8km, se não me engano, e deve se levar na faixa de uns 45 minutos pra se percorrer, pois o chão é bem irregular. Mesmo assim nunca abriu um armário sequer, nunca nem desmontou minha mesa. Fazer o trajeto mais rápido que isso, seja trailer, camper, mh, qualquer coisa irá “se desmontar” no caminho. Abraços! [attachment=6936]

[Pelagio]

Só uma correção, nas ultimas vezes que fui no Serrinha medi a parte de terra da estrada e são apenas 1,5 km.

[Autor]

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