GM TrailBlazer 2.8 TDI
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Amigos, Eu gostaria de compartilhar com todos aqui do fórum a minha satisfação com o novo veículo tracionador TrailBlazer 2.8 a diesel. Fiz um ampla pesquisa para definir qual seria o modelo mais adequado para rebocar o meu novo trailer, o Turiscar Diamante. Desde o início da pesquisa a picape S10 2.8 diesel se destacou como a melhor relação custo/benefício, no entanto, o fato de ser cabine dupla não atenderia as expectativas da minha família, por esta razão defini o modelo TrailBlazer. O que mais me chamou a atenção na mecânica deste veículo foi sua configuração robusta, ou seja, o meu veículo ano 2013 possui 180cv de potencia e 48 Kgfm de torque, bem distribuídos em um cambio automático de 6 marchas que possibilita a entrega desta potencia em qualquer velocidade ou tipo de pista que eu estaja andando. O modelo mais novo, a partir do ano 2015, possui 200cv de potencia e 51 kgfm de torque também com um cambio de 6 marchas. Quando eu rebocava o antigo trailer, Turiscar Brilhante Luxo, confesso que o meu antigo carro, a Toyota Hilux SW4 3.0 TDI AT com 163cv de potencia e 35 kgfm de torque puxava sem nenhuma dificuldade, mas quando peguei o Diamante, senti uma significativa piora de performance. Hoje com a TrailBlazer rebocando o Diamante sinto mais leveza que a SW4 rebocando o Brilhante, incrível!!! Além da visível diferença de potencia e torque, as tecnologias da TrailBlazer como controle de tração, controle de estabilidade e controle de pendulo, oferecem uma melhor sensação de segurança ao volante. Vale recomendar que esta configuração de motorização de 180cv de potencia e 48Kgfm de torque já esta disponível nas versões mais básicas da picape S10 LT a diesel com cambio mecânico. [Img]http://portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=6858[/Img]
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