[Marcos Pivari]

Ronald. Nunca se deve misturar as duas baterias. Geralmente os controladores de carga possuem entradas diferentes para mais de uma fonte alem da solar

[Edintruder]

Marcos, podes explicar por quê não se mistura as duas? No meus planos eu usaria duas ligadas em paralelo. Na minha caminhonete eu uso dessa forma, e no inverno passado eu precisei trocar uma das baterias pois a bateria que estragou passou a consumir a carga da bateria boa…

[Marcos Pivari]

Edin…. falo de misturar uma bateria estacionária com uma veicular. As duas trabalham em modos diferentes de descarga……. e a estacionária nao pode ser usada para dar partida no motor…….. Sendo iguais (as estacionárias são as baterias específicas para o sistema solar) podem ser ligadas quantas quiser O mesmo serve pras veiculares…… Ai vem uma discussão a a parte de misturá-las ou não entre velhas e novas….. Amperagens diferentes… Mas ai nem entro no mérito.

[Edintruder]

Valeu pela dica. Não sabia desse detalhe entre a estacionária e veicular. Sabes me dizer se a estacionária pode ser recarregada por alternador comum ou somente por carregador lento?

[Marcos Pivari]

Pode sim e quanto mais “lenta” for a carga melhor. Baterias estacionárias foram projetadas para uma descarga mais paulatina e por isso oferecem cerca de 80% da sua carga real. Falando bem por cima e sem grandes detalhes técnicos, a bateria estacionária só irá diminuir a tensão depois de cerca de 80% do uso. Já na veicular, esta ordem se fala em 20% ou mesmo 5%. Já depois disso ela começa a perder voltagem e já começa a se desgastar. É feita para uma descarga alta e por pouco tempo, exatamente para a partida do motor. Por esta razão é que deve ser utilizada a bateria estacionária no trailer. Apesar de um pouco mais barata a automotiva não oferece grande autonomia de carga, mesmo sendo de amperagem maior que a estacionária. No breaks e sistemas solares utilizam sempre baterias estacionárias. Elas costumam ter no mínimo o dobro da vida útil e devem ser administradas com carga inteligente. Descargas repentinas e altas (partida do motor) causam danos nos elementos internos e podem matá-la na mesma hora.

[Capt.A330]

Buenas Marquitos, Edin: é isso ai, bateria estacionaria é “A Bateria” para um sistema de carga que não do alternador automotivo, e tem esta aula no MaCamp, por sinal, excelente! https://macamp.com.br/?p=79 Estou pensando seriamente em colocar um painel fotovoltaico no Guanaquito, e o relato (e resultados) de André (Americana) foi muito encorajador! Como sempre, o MaCamp ajudando (e muito!) os Campistas. Abraços! Dardo.

[Edintruder]

Excelente aula essa do link! Não tinha visto ainda, e assim fazia um ideia bem errada do sistema elétrico. Eu seria mais um a exclamar que as baterias estão descarregadas. rsrsrs.

[carlosfanara]

Colocando mais uma variável neste assunto: será que as baterias estacionárias estão preparadas para balançar durante a viagem na estrada? será qua as placas podem entrar em curto? com certeza as veiculares são preparadas. abç Carlos Fanara

[Marcos Pivari]

Carlos. Acreditamos que sim, pois ambas possuem o mesmo tipo de fechamento e construção. O que difere é a grossura dos elementos (placas) internas, mas ambas trabalham com líquido na função ácida e possuem ou tampas de fechamento ou mesmo são seladas. As baterias estacionárias são utilizadas em veículos de recreação no mundo todo, além de carros de som e também naqueles famosos “carrinhos de golfe”. Acho até que o fato de sempre terem utilizado as mesmas “caixas” que as automotivas também nos resguarda deste acontecimento. Acho, ne…

[carlosfanara]

Valeu, essa questão foi levantada por um grande amigo que tem um caminhão MB 709 com um kc450 no lugar do baú. Um vendedor de baterias queria convencer ele de comprar a automotiva pois não tinha em estoque a estacionária. abç Carlos

[Autor]

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