[Eduardo Vivan]

Olá pessoal, tenho um kc 270, o trailer mais leve da karman, porém coloquei um engate, e reforçado, pra poder rebocar com segurnça, sem prejudicar meu veiculo. Comprei o trailer a 5 meses e já fiz aproximadamente uns 2000 km com ele, estou rebocando ele com um corsa sedan modelo novo 1.4 de 105 cv, e esta levando razoavelmente bem, porém ando com muita segurança. Meu 270 possui freio e pesa em torno de 500kg, e no manual original de meu carro consta que posso puxar reboques de 500Kg sem freio e 650kg com freio, por enquanto e sofreu um pouco em subidas mais fortes, mas no mais ele puxa bem, e isso que moro aqui na serra, no rio grande do sul forte abraço a todos, grato.

[Marcio Reibolt]

Revivendo o tópico!
Eu sou novato nesse assunto de rebocar algo, comprei um kc 330 e estou reformando ele, possuo uma saveiro Cross 1.6 e pelo que li veículos de traseira leve é mais perigoso que um carro de passeio comum?
Procede? Será arriscado rebocar o 330?

[marcelocs.sle]

Oi Marcio,

Tenho um KC380 (M&Ms) e reboco ele com um Xsara Picasso 1.6, fiz uma viagem de 1500 kms e foi tranquilo, claro enchi o porta malas para ajudar no peso. O que tu tem que cuidar é se o freio inercial está funcionando e precisa de um engate reforçado.

Abraço,

[leandrovaranda]

Coloque parte da carga embalada em uma lona e amarrada bem em cima do eixo traseiro, isso vai ajudar a ter mais estabilidade. A traseira da saveiro realmente é bem leve, mas fazendo isso e andando na velocidade indicada para caminhões (como manda a lei quando se está rebocando) o risco é bastante minimizado.
Veja algumas dicas que o pessoal já deixou sobre o peso no trailer, como deve ser distribuído e quanto peso deixar na lança (engate).
Com o tempo vai pegando mais o jeito. Ai é só alegria.

[Marcio Reibolt]

Obrigado pelas dicas amigos, basicamente eu irei manter a organização interna original do kc330. A única parte que não sei onde fica é a caixa d’Água de 130l pois ele não tem.
Comprei um engate que suporta 700kg mas pretendo fazer alguns reforços nele. O freio inercial original ainda não tive tempo de olhar, vou testar para verificar a funcionalidade, caso não sinta segurança nele, vou comprar o kit da famit que é praticamente plug n play, com acionamento por cabos de aço e para sistema de freio a disco.
Quando eu viajar coloco coisas pesadas na caçamba da saveiro para ajudar a fazer peso nele.

[Carlos Fanara]

[quote quote=99514]Obrigado pelas dicas amigos, basicamente eu irei manter a organização interna original do kc330. A única parte que não sei onde fica é a caixa d’Água de 130l pois ele não tem.
Comprei um engate que suporta 700kg mas pretendo fazer alguns reforços nele. O freio inercial original ainda não tive tempo de olhar, vou testar para verificar a funcionalidade, caso não sinta segurança nele, vou comprar o kit da famit que é praticamente plug n play, com acionamento por cabos de aço e para sistema de freio a disco.

Quando eu viajar coloco coisas pesadas na caçamba da saveiro para ajudar a fazer peso nele.

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Prezado Márcio avalie esse eixo , comprei um e instalei ontem no KC 270 de minha sogra, material de primeira qualidade

kit eixo e freio

abç Carlos se quiser fotos me passa seu zap

[Realizando um sonho]

Oi Pessoal. Acabei de comprar um trailer que estou reformando e depois de pronto, com tudo dentro deve ficar entre 1200 a 1500 Kg. Estou rebocando com uma Spin 1.8 e comprei um engate de loja comum proprio para a Spin. Nele vem dizendo que serve para 500 kg, resolve reforçar? A PF não pode implicar com isso já que está escrito na identificação do engate.É verdade que com o freio inercial a capacidade de tração do carro dobra em relação ao que diz o manual? Estou pensando em comprar uma pickup de 2014 ou 2015 e estava certa de comprar uma hilux, mas fiquei confusa pois entendi que as rangers e S10 podem bater na capacidade de torque. Outro detalhe é o fato do diesel está com o preço muito proximo ao da gasolina. Vale a pena comprar uma flex e colocar GNV 5ª geração? Onde posso comprar esse engate que pega mais a frente no chassi aqui no Rio? Muito bom poder contar com a ajuda de vocês. Obrigado.

[Marcos Pivari]

Na verdade nem deve reforçar. Deve mandar fazer um engate novo e reforçado. Esses engates prontos já são muito frágeis e usam furações que poderão rasgar a longarina do carro. Os trailers são muito pesados.

[Carlos Fanara]

Boa tarde, se puder compre um a diesel. O diesel é mais econômico e custa 75% da gasolina, eu mesmo tinha um spin e trouxe meu KC 450 de Vitória para Niterói com ele e ainda usei um desses engates de 200,00 reais.(tranquilidade da ignorância) mas consegui chegar, depois comprei uma sw4 a diesel e foi outra coisa, hj tenho um kc 540. Aqui no Rio tem a Santiago carretas que faz o engate sob medida mas é caro. o meu eu comprei no ML e reforcei da marca BEPO . VC é de onde no RJ?

Abç Carlos FAnara

[na estrada]

Carlos Fanara,

Quanto custa este kit de eixo e freio?

cobraram 2.300,00 para instalar o freio inercial a cabo no Kc330 e engate reforçado em um fusca 1600.

Queria ver qual o custo do kit que vc comentou.

abs

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