tópico bastante interessante, apropriado e muito oportuno. com a liberação da obrigatoriedade da letra E, é possível que algum maluco resolva sair com um roda quadrada pelas estradas. rebocar um trailer não é nenhum bicho de 7 cabeças, mas requer prudência e bom senso. quando tiro o meu beija-flor da garagem (devo fazê-lo em breve, novamente), minha primeira parada é no posto para verificar a lubrificação do eixo/bequilha, calibragem dos pneus e aperto das porcas das rodas. a segunda parada é na oficina, para verificar pastilhas/óleo de freio e lanternas. nessa saidinha aproveito para instalar os retrovisores auxiliares, pois a minha ranger é mais estreita que meu trailer, então os espelhos originais não são suficientes para uma condução segura. só depois dessa via sacra é que saio para a viagem. na estrada, faróis acesos mesmo durante o dia, velocidade de 80km/h, cuidado triplicado para uma eventual ultrapassagem, e muita atenção quanto a distância do veiculo da frente, afinal, frear com esse adicional de peso leva muito mais tempo. outro ponto a ser cuidado é com o desnível entre a pista e o acostamento, pois se sair uma roda do trailer fora da pista, o risco dele dançar é considerável. durante a viagem, paro com muito mais frequência para descansar e verificar se está tudo bem com engate, tomada de força, corrente, e se dentro do trailer não tem nada solto que possa comprometer a estabilidade. certa vez, indo para Piratuba, peguei um trecho da BR-153 no sul do PR, divisa com SC que tinha tanta trepidação no asfalto que a porta de correr do banheiro se soltou do trilho, sorte que a parada na primeiro posto foi providencial para evitar um prejuízo maior. tive um único pendulo, numa ultrapassagem na Castelo Branco, por conta do deslocamento de ar de uma carreta aliado ao meu excesso de velocidade. desisti da ultrapassagem tirando o pé do acelerador sem frear e com a redução da velocidade o trailer se estabilizou. pura inexperiência. espero agora que, com essa nova regulamentação, o mercado receba novos equipamentos e que eles tenham melhorias significativas no chassi e estrutura. entendo que rebocar um trailer exige muito mais do motorista que dirigir um motorhome. entendo também que um motorhome é muito mais confortável em trânsito que um trailer, mas penso que um trailer requer muito menos manutenção, que tem um investimento menor e que no camping oferece o mesmo serviço que um motorhome. então, para o meu estilo de vida, o trailer (ainda que seja velho e quase que uma carreta com teto) me oferece mais, até enquanto eu possa arrastar o bicho até o engate….. abraços, gilberto tietê/sp
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