[fabianofranz]

Olá pessoal! Gostaria de ouvir as sugestões e estratégias dos colegas que têm carros a diesel fabricados a partir de 2012, em relação a viajar para locais onde a oferta do S10 é escassa ou até inexistente. Será o nosso caso em breve, ao passar por alguns países como Peru, Bolívia, Colômbia, etc com o projeto 6overlanders.

O Amandio e a Joselle do Viajando Nós 4×4 já fizeram duas viagens longas (uma até o Alasca e outra volta ao mundo completa) com duas S10 recentes (eles têm apoio da Chevrolet). Eu perguntei pra eles e sugeri como tópico para um vídeo, mas sem maiores detalhes por enquanto, sei que a estratégia deles envolve muito uso de aditivos e trocas de filtro bem frequentes.

Enfim! Ideias?

[Odair Teixeira]

Olá Fabiano

Muito legal este projeto! Vamos lá:

Os motores a diesel Euro5 podem rodar um pouco com diesel comum, sem problemas. Leve alguns frascos de aditivo para diesel (STP Diesel ou Bardhal Diesel) e adicione um terço do frasco para um tanque com diesel comum. Não deve acontecer nada.
Desde que nao sejam muitos km e nao seja uso muito severo. Se rodares alguns tanques com diesel comum, use até zerar o tanque e aí abasteça com S10 . Se puderes, troque o filtro de combustivel.

Na Argentina tem o Eurodiesel e no Chile tb. Prefira os postos Shell. Os YPF tem qualidade inferior. Na Bolivia como nao tem carros à diesel, somente caminhoes e onibus. Eles nao tem regulamentação. Tinha lido que eles iriam aderir ao pacto Euro5 em 2017, pq muitos caminhoneiros do Chile e do Brasil não encontravam este combustivel lá.
No Peru, eles tem o diesel B5 também equivale ao S50 com biodiesel na mistura.
N Colombia eu nao faço ideia, pq faz muito tempo que estive lá. Mas acredito que nao seja problemas, ja que Peru e Colombia assinaram pactos com o mercado do Pacífico e estão bem adiantados em relação a nós Brasileiros.

Sds

Odair.’.

[Autor]

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