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Reforma do Trailer KC-450 (Sanssouci)

Este tópico contém respostas, possui 3 vozes e foi atualizado pela última vez por riobike riobike 5 meses, 1 semana atrás.

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  • #100489
    riobike
    riobike
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    A reforma do trailer KC-450, que meu pai comprou zero em 1974, é um sonho antigo…
    A primeira tentativa (na época uma modernização) foi interrompida quando o governo Collor sabotou as Cadernetas de Poupança, em 1990…
    Em 2015, já bem desgastado pelo tempo e pelo desinteresse em função das mudanças no CTB, retomei a ideia quando soube que novamente CNH “B” estavam habilitadas à rebocar trailers.
    Comecei em janeiro 2015 a reforma; porém, rapidamente percebi que seria uma reconstrução…
    Com o falecimento do meu pai em 2015, fiquei parado uns meses e depois resolvi prestar uma homenagem, batizando o KC-450 de Sanssouci, o primeiro barco do meu pai, quando navegava na Baía de Guanabara de águas limpas…

    Uma das características interessante desse trailer é o fato de ter sido importado da Alemanha (possivelmente algumas partes montadas no Brasil), por ser um dos primeiros Karmann Caravan produzidos pela Karmann Ghia do Brasil.

    A primeira etapa foi retirar tudo que estava guardado dentro e aos poucos desmontar móveis e paredes, a maioria estragada por água, umidade e formigas…
    O piso também estava todo podre…
    Mas partes como luminárias, fogão e pia, pia no banheiro, armário do banheiro, janelas das laterais, entre outras peças de madeira ainda estão boas e são originais !

    Então comecei a retirada desses componentes e tomando cuidado para guardar o máximo de peças em madeira, para poder servir de referência durante a reconstrução.

    Uma das maiores dificuldades foi encontrar a madeira correta para troca de algumas peças da estrutura do trailer.
    Também algumas medidas foram perdidas, pois, com a madeira podre não foi possível tomar as medidas (p.ex.: as medidas exatas do piso/assoalho).

    Outra dificuldade que logo percebi foi a fixação da estrutura, do aluminio externo e do forro interno das paredes no chassi… Essa fixação é bem delicada e é um ponto muito importante para a estabilidade do “casulo” sobre o chassi…
    Especialmente a montagem do perfil de aluminio inferior que, além de acabamento e trilho para uma saia do toldo, é também importante para a fixação de todos os componentes no chassi.
    Nesse caso, o Carlos Fanara deu uma dica importante e, por segurança e facilidade, será a forma que usarei neste ponto: utilizar um perfil U em aluminio e aparafusar todo o conjunto no chassi com parafuso francês. Esse perfil U além de fixar já será um acabamento.

    Os componentes, como janelas e outros detalhes, estão disponíveis na Itú Trailers, então são tranquilos de conseguir e substituir.

    Outro ponto que muito atrasou o projeto e o serviço é a minha decisão em reduzir o peso total do trailer.
    Estou em busca de materiais e melhorias do layout interno para reduzir o peso, especialmente em paredes e móveis.
    Também, utilizarei equipamentos mais leves e não instalarei alguns como micro-ondas (que não utilizarei).

    Aos poucos vou postando fotos do antes e depois, com mais detalhes.
    A foto é de fevereiro de 2015, quando iniciei a reforma.

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    Thomas Sachsse
    Trailer KC-450 (Sanssouci)
    Barraca Trilhas e Rumos Cobra 4
    Construindo um mini-trailer
    Rio de Janeiro-RJ
    www.riobike.com.br
    www.pessegueiros.com.br

    #100494

    queremos fotosssss

    Marcos Pivari - CEO e Editor do MaCamp

    #100498

    Ronald Ataulo
    Participante

    Querido amigo Thomas, que legal você compartilhar sua história, você é um grande incentivamos do trailismo e merece ter este trailer pronto o mais breve possível. Conte mais da sua história que ficarei aqui olhando com atenção…. parabéns meu amigo!!

    Ronald Ataulo
    Trailer Turiscar 6.5 (New Pipoca)
    Santos-SP
    www.boraprocamping.com

    #101173
    riobike
    riobike
    Participante

    Seguem algumas fotos do antes da reforma/restauro.
    Como o trailer ficou parado nos últimos anos, acabou sendo usado para guardar algumas tralhas e através da claraboia e janelas quebradas, muitas folhas e sujeira foram acumulando dentro dele… Então, primeira tarefa: a limpeza !

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    A ideia de incluir essas fotos tem por finalidade principal mostrar que às vezes aquilo que vemos e tomamos um susto, acreditando que não tem solução, é possível sim transformar e restaurar.
    Não é a aparência de desgaste, sujeira e a bagunça que definirão a viabilidade da restauração.
    Esse é o ponto mais delicado das conversas sobre reforma, restauro, reconstrução de um trailer clássico.

    Thomas Sachsse
    Trailer KC-450 (Sanssouci)
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    Rio de Janeiro-RJ
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    #101174
    riobike
    riobike
    Participante

    Algumas fotos do interior, onde paredes, móveis e estrutura foram atingidos pela umidade; danificando (apodrecendo) a madeira.
    Interessante observar que, num primeiro momento, a claraboia quebrou quando uma manga caiu sobre ela. Esse pequeno buraco permitiu que a água de chuva entrasse fácil no meio do trailer. Como o piso era feito em placas de um material plástico (piso vinílico em placas?), aos poucos essa água conseguiu penetrar entre as frestas das placas, alcançando o assoalho de compensado.
    Esse assoalho foi apodrecendo lentamente, à partir do meio do trailer (debaixo da claraboia) e espalhando para os demais pontos do assoalho. Por fim estava todo ele apodrecido.
    Pela janela, também quebrada por uma manga, a chuva entrava e apodrecia o revestimento da parede (em chapa de compensado) e a estrutura (esqueleto) do trailer.
    Num terceiro momento, acredito que poucos meses em seguida), a chuva também penetrava por outras janelas quebradas (essas quebraram pela ação do tempo que ressecou o Plexiglass e quebrando-o).
    Com o excesso de umidade, pontos podres e sujeira, as formigas aproveitaram para construir seus formigueiros.

    Enfim, toda a madeira só apodreceu em função da entrada direta de água de chuva pelas janelas e claraboia.
    Ou seja, não houve problemas nas emendas das chapas de aluminio externo (calafetação).

    Seguem algumas fotos de quando comecei a limpeza (retirada das tralhas):

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    .
    Na próxima foto é possível ver a madeira original que revestia as paredes do KC450 1974 e o móvel que meu avô construiu. A madeira que ele utilizou neste armário suspenso está em perfeito estado, nunca apodreceu nem empenou. além de ter combinado com o design e lay-out do trailer. Sem dúvida, um serviço muito superior ao da Karmann Ghia…

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    Thomas Sachsse
    Trailer KC-450 (Sanssouci)
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    #101175
    riobike
    riobike
    Participante

    Como um teste de pintura e resistência desta pintura e para a proteção urgente (pois seriam os componentes mais caros e difíceis de substituição, caso continuassem a se deteriorar), escovamos com escova de aço e uma lixa os cubos de roda, eixo, bequilha e depois o chassi completo.
    Pintamos 2 a 3 demãos com a tinta FERROLACK preta (da TINTA CORAL).

    O Ferrolack é um esmalte sintético que possui dupla ação, ou seja, dispensa a aplicação prévia de fundo, podendo ser usado como fundo e acabamento sobre superfícies de metais ferrosos, além de possuir ótimo poder antiferrugem. Ferrolack também é indicado sobre galvanizados, alumínio, cerâmicas não vitrificadas, alvenaria, concreto, fibrocimento e madeiras, desde que essas superfícies sejam devidamente preparadas com os fundos indicados.

    Importante observar que o chassi e as lanças foram galvanizadas (possivelmente na Alemanha) e não havia nenhum ponto de oxidação!
    Então foi só escovar, lixar, limpar e pintar !

    Lanças:
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    Cubo de Roda:
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    Chassi (para facilita o acesso, algumas divisórias e baús internos, além do assoalho foram retirados):
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    Thomas Sachsse
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    #101176
    riobike
    riobike
    Participante

    O grande desafio desta restauração é a falta de medidas e referências.
    Então, tirei muitas fotos de cada detalhe, cada canto, cada emenda de chapas e sarrafos e passagem de cabos elétricos.
    De uma reforma, passou para restauração e agora percebo que, realmente, será uma reconstrução.
    O desânimo do excesso de trabalho foi suplantado pela euforia de poder projetar e construir o trailer com o lay-out e materiais que eu escolher. Desta forma, será possível modernizar, efetivamente, o trailer.

    Geralmente os trailers antigos recebem um upgrade, com aquecedores à gás modernos, forno micro-ondas, fogão e pia novos, TV e antenas importados, climatizador, etc
    Neste caso, poderei, além destes itens, agregar mais tecnologia e modernidade em outros pontos: armários, impermeabilização e proteção da estrutura de madeira, revestimentos das paredes e tetos, fiação e projeto elétrico e, principalmente, o lay-out interno.

    Atualmente, há muitas opções em chapas poliméricas (plásticos) que podem substituir o revestimento das paredes (originalmente em chapas de compensado; mas nos trailers da década de 1980 e 1990 foram utilizados chapas de Eucatex).
    Também os móveis poderiam ser em materiais plásticos!
    Isso muito me animou, apesar do trabalho em buscar o plástico mais adequado em um mercado com pouco ou nenhum conhecimento sobre sua aplicação em trailers…

    Lembrando que meu foco foi, desde o início, reduzir o peso (PBT) do trailer – que é um dos focos dos fabricantes alemães nos trailer novos – e oferecer um espaço confortável e aconchegante.
    Isso tudo sem esquecer de manter o máximo possível uma originalidade (mesmo que impossível por não poder aproveitar nenhum móvel original).
    Havia, então, uma grande dúvida (e acho que até hoje, durante a montagem, persiste) o que seria interessante manter original e o que deveria, ou poderia, ser mudado e modernizado.

    Após ver um trailer lançado em 2017, na feira em Düsseldorf pela fabricante Dethleffs, encontrei a mudança que será realizada no lay-out original!
    O banheiro (este modelo não tem box separado, o que também me fez pensar muito se valeria a pena construir o box separado e perder uma cama casa e um assento) não teria o box separado e não seria mais um compartimento fechado, hermético…
    Resolvi que o espaço interno do trailer poderia ser ampliado se o “quartinho do banheiro” fosse melhor integrado ao trailer.
    Ou seja, deveria ter menos paredes fixas e não haverá um piso de box mais alto que o piso do trailer.
    Assim o acesso à pia do banheiro seria facilitada, o espaço do box seria mais amplo e de fácil acesso.
    Também a janela do banheiro poderia melhor contribuir com a ventilação interna.
    Agora é mão às obras! A ideia já tenho, só falta pensar em como conectar paredes, moveis etc para que todo o casulo tenha estabilidade, resistência e faça um conjunto régido com o chassi.

    Lembrando que todas as peças estruturais, de paredes e móveis, foram guardados e muitas chapas de fechamento se móveis e paredes também foram guardados para servirem de referência em medidas.

    Thomas Sachsse
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