Capt.A330
Respostas no Fórum
-
Bom dia Leandro, foi uma bela viagem a deles também, com barraca de teto ” a la Green”, e acho que toda viagem é valida, si você souber aproveitar as coisas boas do Campismo. Como a “Globolies” e eu não nos bicamos muito, prefiro mil vezes contar das viagens no MaCamp…
Voltando à viagem do casal em questão, vi que eles tem uma camera “Go-Pro”, e meu filho mais velho, e inclusive Odair, já tinham me falado de filmar com uma maquina assim; a Frontier tem um Rack no teto, de fabrica, que no inicio não gostei muito, mas agora estou reconsiderando, pois vai ser o lugar perfeito para colocar a filmadora, aquela que usamos para gravar o vídeo dos Turiscar, que era da empresa e agora substituímos por outra mais nova, para filmar em HD as próximas “aventuras” do Guanaquito.:demais: Imagina saindo de Bariloche, com a filmadora orientada para trás, filmando as montanhas e o Trailer…affff, começo a sonhar acordado…😀 Grande abraço, meu amigo! Shhh, fala baixo Polini, não deixa a “Fera” ouvir…
Mas que vou ser obrigado a ir de novo à Patagonia, ah, isso vai! 
Abraços! Polini, meu caro, Buenas! Legal o esquema elétrico do Papa-léguas, gostei, de fato, uma raridade! Só falta as fotos do KC 450B…
…acho que vou pedir para Pri tirar e subir as imagens do Papa-léguas, pois do contrario, se deixar para você, já vi que o negocio vai ser enrolado…:D:D Tá bom, enquanto as tuas não saem, vai esta: 
Abraços para os dois! Odair: bom dia, para variar, tua explicação, uma aula, e das boas! Grande abraço, meu irmão!
Buenas Leandro; pelo visto, teu Corolla vai dar conta, sim, de rebocar o Brilhante ou similar, e então, estás pronto para adquirir teu Trailer, porque como Marcos bem falou, ele começou rebocando com a Palio, e depois, com o tempo, adquiriu uma Pajero diesel, mas o mais importante, o Trailer, ele tinha desde cedo. Leandro, este estava à venda; te interesa? 
Abraços!
Bom dia pessoal do MaCamp; lembrando a nossa primeira parada na Argentina, no inicio da expedição. O lugar, não é muito grande, mas muito seguro e tranquilo, em Capilla del Señor, prov. de Buenos Aires. O Camping é bordeado por um riozinho, onde os locais pescam lambaris. [attachment=1465] Guanaquito en El Veredón, com seus vizinhos. [attachment=1466] Boa grama para estacionar o Trailer. [attachment=1467] Quanto será que custa? Faria virar muito pescoço nas ruas… [attachment=1468] Será que roda ainda?… [attachment=1469] Abraços!
Buenas; que bom que ninguém ficou chateado com minhas bobagens deferidas neste tópico, obrigado!
(Jairo, você não conta) :D:D Bem, voltando ao tema dos veículos tratores de cambio automático, como sabem, eu troquei a minha Mitsubishi Triton aut. 2.010, por uma Nissan Frontier SL, aut. 2013/14, que ainda está terminando de amaciar; por falar nisso, nos primeiros 800 kms não se debe passar de 4.000 RPM nem rebocar Trailer, e depois de começar a rebocar, os primeiros 800 kms. não se debe ultrapassar os 80 kms/h rebocando, o que estou seguindo à risca. Estou notando algumas diferenças, a saber: a Triton tinha 4 marchas, contra 5 da Frontier, que dá como resultado um desempenho melhor na Frontier (sempre falando em rebocar um Trailer), por ter um escalonamento melhor, e o motor girar mais acorde com as exigências do percurso com uma marcha a mais, sendo, inclusive, levemente mais econômica, em especial “puxando” as 2 toneladas do Guanaquito. A potencia em HP é maior, de 190 HP contra os 165 da Triton, embora esto é perceptível principalmente em velocidade final, que não é o caso “puxando” o Guanaquito, e o que eu achei melhor, é o torque, que de 38,1 kgf-m, passou para 45,8 kgf-m na Frontier, e pude comprovar isso na subida da serra vindo de Joinville para Curitiba;tinha subidas não muito fortes em que a Frontier “teimava” em subir em 5ta., passando eu para 4ta. porque me pareciam muito baixas as rotações para tal propósito. Logicamente, quanto mais torque, melhor, e se falamos em pot. e torque, penso que a RAM, com 310 HP e 84,6 kgf-m, debe ser o bicho! Também a Frontier é um pouquinho mais larga, 5 cms, o que ajuda na aerodinamica e visibilidade, entre outros, e a estabilidade é melhor, em virtude das rodas da Frontier serem de perfil mais baixo (aro 18 pol.), e principalmente, pelo fato da Nissan contar com o VDC “Controle de estabilidade VDC – Vehicle Dynamic Control, um sistema que se utiliza de sensores para controlar a estabilidade do veículo em condições adversas, proporcionando ainda mais segurança ao dirigir.”, que ajuda, e muito, a retardar (ou até evitar, dependendo da vel.), do pêndulo, o que para quem Trailer, é uma ajuda e tanto, e eu sei muito bem do que estou falando! O sistema de câmara de ré, é muito útil na hora de engatar o Trailer, também. Claro que não estou desmerecendo a Triton, que é um excelente carro; muito pelo contrario, só contando as impressões dum e outro modelo, e nunca esquecerei que a Mitsubishi nos levou, junto ao Guanaquito, até Ushuaia ida e volta sem nenhum problema, em mais de 12.600 kms. rebocando e mais 1.000 kms. sem o Diamante, num total de mais de 13.600 kms. por Brasil, Uruguay, Argentina e Chile. Na medida que continuar rebocando, continuarei contando as impressões desta automática e seus “Pôneis malditos” http://www.youtube.com/watch?v=wMubUg2XnFM Abraços!
