[Marcos Pivari]

Olá Samuel. Não sou nada experiente nesse quesito para responder a esse tópico, mas acho que uma caminhonete/suv diesel como a Pajero Sport não deve ter comparação dessa esperteza entre gasolin e diesel. Diesel tem bem mais torque em baixa exatamente para essa “carga”. Eu possuo uma diesel 2.8 que tem maior cilindrada, mas menor potência. Algumas pessoas acusam que essa sua versao 2.5 há prob;ema de aquecimento, mas muitos também dizem ser um problema do início da produção e que foi logo resolvida. O que já ouvi dizer é que a PAjero Sport 2.8 ou 2.5 não é propriamente um carro super forte. Já sabemos que ela não é econômica. A minha não faz mais que 9 nem na estrada e nem na cidade…… e nao to falando em puxar trailer….. mas nesse quesito, eu que nao tenho pressa e nem neura de “potencia na subida” estou bem satisfeito. vamos aguardar a opinião do pessoal. Temos amigos aqui que possuem exatamente esse seu carro puxando trailer.

[Marcos Pivari]

Olá seja bem vindo…….. você ja tem os passos desse projeto? divida com a gente

[Marcos Pivari]

Pois é Srs. Estas dúvidas não tem fim mesmo. Isto porque “teoricamente” um motor casa nÃo é ônibus e nem caminhão…. mas infelizmente na prática acaba sendo caracterizado como tal nesses exemplos acima. Além de exemplos como uma Rod. Imigrantes ou mesmo o “centro expandido” de rodízio de São Paulo, ainda temos questões de proibição de estacionamento de onibus e caminhoes em algumas áreas, acessos caros como na Ilhabela onde são caracterízados como “vans de passageiros” e culminando em questões de “veículo comercial” no pedágio e balanças….. Nos pedagios nunca houve sucesso nas tratativas de consederar um motor home como “não comercial” e taxá-lo como carro de passeio….. mas na questão da balança, a ABRACAMPING precisou pleitear uma resolução para que os RV`s fossem dispensados….. neste caso com sucesso.

Portanto, por mais que possamos reconhecer direitos óbvios de que motor homes não sejam encarados ou enquadrados como “onibus ou caminhão”, está será uma realidade na prática. MAs tudo vale a pena…. isso garanto

[Marcos Pivari]

Andre…. MEsmo com números de potência e torque, não tem comparação entre um Carro de passeio moderno com um opala. O Opalão era bem mais parrudo com motor 2.5 e principalmente TRAçÃO TRASEIRA… o que mais faz diferença neste quesito. MAs vamos aguardar mais opiniões do pessoal. ISto é o mais importante

[Marcos Pivari]

Olá. Com certeza o peso real de qualquer um desses dois será maior. Você precisa de 2 camas de casal? Os modelos kg-380 e Turiscr Eldorado possuem uma cama de casal e uma mesa para duas pessoas que vira beliche. nao atenderia?

[Marcos Pivari]

Com certeka não é real. O melhor é você pesar teu trailer e colocar um eixo imediatamente acima da metade do peso do reboque. No meu caso coloquei um eixo para 1.600kg da al-ko, já que viajo com o trailer abarrotado de mantimentos, roupas e bagagens e com caixa de água cheia.

[Marcos Pivari]

NÃo coloquei, pois minha caixa de água está exatamente atrás do eixo não tendo espaço pra ele. MAs ele é um controle de pêndulo onde quando o sensor sente o balanço, ativa um motor que puxa ligeiramente o freio mesmo sem a inércia do engate. PArece ser muito bacana, mas infelizmente era inexequível no meu caso

[Marcos Pivari]

dá bons peixes lá, Alê?

[Marcos Pivari]

Edin….. PRimeiro como moderador do forum devo dizer que oficialmente é uma prática indevida, ok? mas dentro do que você falou, estranhei dizer para não virar o botijão. Pelo que sei o gás lá dentro está liquefeito e se sair com o botijao de pé, chegará ao outro em estado gasoso e o encherá rapidamente, nao? Sempre ouvi dizer que virar o botijÃo de origem era ponto obrigatório….. estou enganado?

[Marcos Pivari]

Nardão. Só temos o dever se deixar claro aqui no fórum que este tipo de botijão não saiu de linha. Ainda hoje vi desses no caminhão da ultragás que passou aqui na rua. Nào consegui ver o preço na tabela, mas eles inclusive ficam numa gaiolinha bem atrás da cabine.

[Autor]

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