Odair Teixeira
Respostas no Fórum
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Quando tirei a habilitação classe E, o instrutor ficava puto comigo, pq eu permanecia na minha faixa e fazia a poda das árvores com o espelho direito da Scania. Toda aula eu voltava com uns arbustos presos no espelho ou no canto do pára sol externo, eheh.. Ele falava que se eu quebrasse, teria que pagar. Mas eu não tinha coragem de jogar a carreta na contramão numa avenida de repente, colocando em risco os outros, só para desviar das árvores. No caso do seu Trailer Captain, vc pode colocar aquele adesivo dos caminhões ” Cuidado, sou alto e posso desviar de árvores” Não resolve, mas justifica a atitude, eheh Ou como fez o camarada abaixo num português menos culto
Green Eu faço parte do Forum do Airstream tb. http://www.airforums.com Por coincidencia, o Andy, criador do Forum (o Marcão deles) é casado com uma conterranea da região onde nasci (Florianopolis) e trabalhou um tempo no Brasil. Eu quase importei um Airstream Excella 500 usado, mas os custos me assustaram, ja que se precisasse. Dá para trazer um com 30 anos de uso classificado como veiculo de coleção. O Marcelo da Itu Trailer trouxe um via Chile, mas saiu caro a brincadeira, de acordo com ele. No forum do airstream tem umas restaurações e umas imagens de babar no teclado… Pra vc que gosta do Airstream, mande pintar uma tela destas e coloque na sala
Dr. Green wrote:Hahahahaha no mínimo uma meia dúzia de adesivos do verdão eu vou colar kkkkkkkkk Mostrei pro meu pai ontem e ele disse que esse tipo de trailer é um dos mais antigos dos estados unidos….Alguém aqui sabe se é fácil comprar lá e importar, emplacar e tal deixar tudo bonitinho pra rodar aqui no Brasil?[hr] Dá uma olhada neste aqui http://www.airstreamclassifieds.com/showproduct.php?product=17082&cat=6 9 mil dolares por um Excela 31… dá para trazer ano que vem, pq terá 30 anos e se encaixa na classe de veiculos de coleção. O problema é que tem que ver bem de perto. Estive vendo um, e de perto tinha muita coisa pra fazer. E por aqui nao tem peças de airstream para vender. O ideal é trazer um já restaurado.
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Marcos Eu quase comprei a RAM2500 para puxar meu Imperial. Cogitei a F250 cabine dupla, mas descartei por se cambio manual. Testei a RAM 2500 e realmente o torque de 80kgf/m impressiona. Ahh, como eu queria a grandona com o bode chifrudo. Mas a relação custo x benefício + confiabilidade da Toyota falou mais alto. Como tudo na vida, pesei os prós e contras antes de decidir ficar com a Hilux SRV. Por favor, não entendam errado, já que a Ram e Hilux pertencem a categorias diferentes. Seria como comparar uma Saveiro com uma Hilux. Prós – Potencia 330 CV contra 163 da Hilux (é o dobro) – Torque 80kgf/m contra os 35 da Hilux (mais que o dobro) – Capacidade de reboque 5000Kg contra os 2500kg da Hilux Contras – Necessidade de habilitação classe “C”. Pra mim não é problema, tenho habilitação classe “E”, mas para minha esposa, teria que voltar para a auto escola. – Consumo médio 6km/l contra os 10km/l da Hilux (rodo 4500 km/mês) – Seguro 7000 dilmas contra 3500 dilmas da Hilux (meu perfil) – Restrição para rodar em SP (onde trabalho a maior parte do tempo) – Necessidade de rodar na faixa direita da rodovia na velocidade de caminhão (limite de 80 ou 90km/h nas rodovias) – Necessidade de pesar em balança, mesmo vazia (acredite, é lei) – Não é aceita nos estacionamentos fechados e não entra em garagens com teto baixo ( a Hilux entra, mas tem que baixar a antena). – Não cabe na minha garagem
Agora o que está pegando: As importações oficiais da RAM 2500 e da F250 cabine dupla (que já subiu no telhado) obedeceram a legislação e tem o documento como caminhão, já que o peso bruto total dela de 4,3 ton está enquadrado neste quesito (3,5 ton já é considerado caminhão). http://www.denatran.gov.br/download/…ONTRAN_290.pdf >3.5T configura caminhão. Já vi RAM com documento de Camioneta, porém foram trazidas por importação independente e os despachantes “deram um jeitinho”. Aqui no interior de SP e na Capital, os novos radares com tecnologia LAP (Leitura Automatica de Placas) multam sem dó, inclusive os novos colocados nas balanças da Anhanguera e da Bandeirantes. É isso mesmo: Multa por evasão de balança e dá 7 pontos na carteira em caso de evasão. http://blogs.estadao.com.br/jt-cidades/radar-multa-picape-como-caminhao/ Lógico que para puxar o Imperial, ou qualquer trailer de eixo duplo e com peso maior que 2 ton, tanto a RAM quanto a F250 CD o fariam como se estivessem puxando uma charrete carregada de flores, mas as limitações para quem vive na área urbana acabam reduzindo a relação custo x benefício. Preferi continuar com a Hilux, puxando na boa, sem pressa. Até porque não dá para passar de 80km/h mesmo.
