Família G, no quesito força, a F250 é perfeita. Melhor que ela, só a Dodge RAM. Até 5ª Roda Turiscar vai, principalmente se for o último modelo da Pick-up, com motor Cummins 3.9 turbo (Já tive o prazer de dirigir uma e te digo, é uma mistura de trator dos grandes, e com esteira, com caça americano F15…Muuuuuuuuuuuuito torque e potência de sobra – veja a ficha técnica clicando AQUI). Só que a F250 pode (há controvérsias, deixe-se bem claro…) ocultar outro problema. Algumas têm no documento a classificação como “caminhão”, e isso poderá (?!?!?!?!?!?) vir a te causar alguns contratempos, como por exemplo: 1) exigência de carteira de habilitação “C”, 2) áreas em certas cidades, como São Paulo, onde é proibido o trafego de caminhões, e a multa é feita por radares automáticos, ou por “otoridadis” que podem não estar em bom dia ou sei lá mais o quê, 3) a velocidade máxima permitida, que passa a ser a de caminhões para quem está dirigindo uma F250 com documento como caminhão, 4) obrigatoriedade de ter de sair da rodovia nas balanças (quase certamente o operador te mandará sair da fila de pesagem e seguir viagem, sem precisar pesar o veículo, mas se passar direto pela rodovia, o radar automático, que lê sua placa, talvez te multe). Tem até ação na justiça discutindo esse tipo de multa. Mas ter que brigar na justiça, com custo de advogado, etc…. Complica, né ?!?!?!?! Mas tem F250 com documento como “Caminhoneta”, “Caminhonete”, “Caminhão Especial”, etc… que não te causará esse tipo de problema. Mas tem que ficar atento na compra, ou cumprir as exigências de se dirigir um caminhão, mas de forma consciente (comprando a F250 sabendo desta questão). Leia alguns textos: TEXTO 1 TEXTO 2 TEXTO 3 Mas lembro que todo esse assunto é muito polêmico… Uma verdadeira confusão… Insegurança total… BRASIL IL IL IL IL IL IL IL IL IL IL IL IL IL IL…. E para encerrar a questão F250, tem mais um ponto. Com a F1000 eu já tenho muita dificuldade de entrar em alguns estacionamentos e shoppings, e de achar vaga na rua, por causa do tamanho. Imagina uma F250 cabine dupla de fábrica, que tem quase 1,5 metros mais do que a F1000 de comprimento. Eu já entro em Drive Thru com muita dificuldade e muitas vezes tenho que passar por cima de canteiros e calçadas… Nem quero imaginar em F250 cabine dupla de fábrica (as cabine simples e as cabine dupla não originais de fábrica, que tenham sido “dupladas” sobre pick-ups originalmente cabine simples, são “apenas” 70 cm maiores que as F1000). Se eu não tivesse a limitação financeira que tenho, antes deste tópico, ficaria entre Ranger e S10 (e talvez também pensasse em Frontier, por causa do Dardo). Agora, depois deste tópico, reconheço, ficaria em dúvida entre as já citadas e as Hilux, pendendo até mais para esta última (principalmente por causa da opinião de uma das pessoas que sei que é uma das que mais entende de pick-ups no Brasil, o Edintruder, nosso companheiro de fórum). E que a EFE não me escute falar que sonho com outras, pois vou ficar com ela muuuuuitos anos ainda, e isso poderá vir a atrapalhar nosso casamento (mas verdade seja dita: não posso negar que a minha companheira de mais de uma década, a Milona, é boa pra caramba, e agora que já aprendi bastante da manha de viajar rebocando trailer (principalmente não forçar em subidas muito fortes – o que acho que vale para todas as pick-ups – não sei se vale também para as F250 e Dodges RAM, por causa do alto torque que elas têm), está uma maravilha. Ela não me deixa na mão e tem puxado o Cisne pra tudo que é lugar!!!!! Sem decepção)… [video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=me_UNq-GyLQ[/video]
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