Reforma sistema de freios Turiscar Imperial
- Este tópico contém 79 respostas, 18 vozes e foi atualizado pela última vez 5 anos, 6 meses atrás por
Matheus Perini.
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14 de janeiro de 2019 às 10:49 #133342
Odair Teixeira
ParticipanteMatheus
O codigo é este mesmo. Quem me falou que era da F400o foi o vendedor. Depois vi que era aplicado em varios outros veículos (GM dentre outros).
Neste final de semana, eu desmontei todo o conjunto para uma revisão após uma viagem de 2000km e está tudo justo e perfeito. Este conjunto de acionamento do freio inercial já rodou mais de 20 mil km depois que desmontei e reformei em 2012.
O revestimendo do cilindro que fiz em cromo duro está zero bala. Nenhum desgaste. O embuchamento que fiz em Tecnyl está perfeito. O amortecedor está bom e as borrachas dos olhais estão em bom estado.
Acho que tá aprovado. Valeu o trabalho e o investimento.
TFA
Odair
14 de janeiro de 2019 às 11:07 #133350Odair Teixeira
ParticipanteAproveitei neste final de semana pra fazer a revisão da suspensão e freios, depois de voltar do Camping Palmas (Gov Celso Ramos) que ficamos entre natal e ano novo.
Após troca das buchas originais (que estavam desgastadas pra caramba) e substituir pelas buchas de Delrin (poliacetal), rodados 5 mil km, resolvi retirar e medir os desgastes. Estes 5 mil km fora uma viagem de Vinhedo pra Gramado, e duas idas pra Gov Celso Ramos em SC, mais um giro em MG pelo roteiro historico.
Para a minha felicidade, nada relevante a reportar. Os destastes foram normais. As buchas e eixo do braço de suspensão com desgaste mínimo, devido ao assentamento.
Freios OK, aprovadíssimos. Uma pequena folga numa flange pq o trava rosca falhou.
De resto, tudo aprovado.
14 de janeiro de 2019 às 13:35 #133410Marcos Pivari
Mestregrande odair. vc faz muita falta por aqui. Queremos mais desse super trabalho que fez no imperial…….. impecavel
14 de janeiro de 2019 às 14:33 #133431Odair Teixeira
ParticipanteFala mermao… Sinto falta daqui da mesma forma. Vamos ver se a economia retoma e consigo colocar mais tempo disponível na agenda para fazer o que gosto.
Estes dois ultimos anos foram intensamente cansativos e demandantes. Deveriam contar como dobrados para o calculo da aposentadoria.
Um fraterno abraço
Odair
28 de janeiro de 2019 às 11:29 #143169Matheus Perini
ParticipanteBhuenas !Odair
28 de janeiro de 2019 às 15:57 #143365Odair Teixeira
ParticipanteMatheus
A menos que as medidas internas sejam diferentes entre o teu trailer e o meu ( o que eu acho dificil), pode usar sem medo.
O que ficou é que o amortecedor da Cofap tem um curso um pouco menor, mas ainda assim atende o curso do deslocamento da munheca. Uso ele ha bastante tempo. Na revisão que fiz semanas atras após muitos km rodados, pensei em substituir por um novo, mas ainda está funcionando tão bem que decidi coloca-lo de volta.
Pra ser honesto eu usei dois amortecedores destes. O primeiro eu achei que a carga era baixa demais e levei numa oficina de amortecedores e pedi pra “endurecer”. Ficou uma porcaria. Muito duro, dava trancos. Comprei outro novo e coloquei no lugar. Com os freios funcionando, acabou o problema de trancos…
Vou ver as fotos depois posto aqui.
TFA
Odair
28 de janeiro de 2019 às 16:23 #143389Matheus Perini
ParticipanteOdair
Etive estudando aqui o sistema novamente mas e isso mesmo ele fica perfeito so terei que retirar a capa maior do amortecedor novo e refazer o pino da haste de ferro que segura tudo, tinha refeito o original quando comprei o diamante 6 anos atrás nao freiava bem e dava trancos ao reiar e arrancar desmontei ele e estava muito duro em relaçao ao novo !
31 de janeiro de 2019 às 06:54 #146201Matheus Perini
ParticipanteOdair
Montado o sistema notei que em meu caso o amortecedor da batente de final de curso antes que freie por total o cilindro mestre assim vou mexer na haste do amortecedor e encurtar ela !
31 de janeiro de 2019 às 10:38 #146368Odair Teixeira
ParticipanteSério? Não deveria… acho que o sistema de acionamento é o mesmo, não? Uma coisa que eu fiz, foi fazer um furo adicional na barra de tração que segura o amortecedor internamente . Ela é aparafusada no final do tubo por um parafuso passante. Eu furei 2,5cm pra trás e alterei o curso. Mas depois voltei pro furo original.
31 de janeiro de 2019 às 11:26 #146405Matheus Perini
ParticipantePois é pensei em refurar a barra de tração mesmo mas fiquei com receio afinal e ela que segura tudo ai acho menos arriscado encurtar a haste bem no olhal da ponta, notei que mesmo acertando toadas regulagens do freio e o balancim que aciona o sistema chega final de curso bem na posição da trava do freio de mão ,assim sendo nao atuaria o freio se nao tivesse bem justo sistema e por consequencia ao dar ré o mesmo ficaria freiado pois acionaria antes da trava (pino) ! Tenho outro Turiscar Vila Rica da família ,que éra roda quadrada aqui na empresa, este entrou para uns ajustes vou retirar todo sistema e comparar as diferenças !
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