Capt.A330
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ODAIR, NAO É VINGANÇA, NÃO….
:D:D Serio mesmo, achei as fotos muito boas, em especial essas dos rochedos de Teófilo Otoni; é que eu tenho a fotografia como hobby, e curto isso. E já que estou pedindo, que achas (quando sobrar tempo, claro!), de contar a viajem com detalhes, pois eu sou igual a você, gosto dos detalhes técnicos, onde sempre se aprende mais com a experiencia de outros. Por exemplo, ótima tua ideia do tanque de água cheio para abaixar o CG, eis uma coisa que eu não lembrei…:desconfiado: Abraços! Buenas; Odair, fico feliz que estas bem, embora o que Tu querias era continuar de ferias:demais:
. Odair, viajei com pouca agua no tanque, pois a viajem era de um dia só, e levei o necessário só para usar o banheiro e agua para as pias, aprox. 30 lts.; usei o max. de libras permitida pelos pneus, para a carga max., que no meu caso é de 65 psi; a vel. media foi de 80 kms./h, com 100 e até 110 kms/h em uma ultrapassagem, e sim, vai mais fotos; abraços! Bem, sobre o “wind deflector”: é um projeto simples, que montei a partir de experiência aeronáutica, com conhecimentos gerais sobre aerodinâmica, e observação de diversos projetos similares, obtidos da internet, em especial de matérias de USA e UK (tem para vender nos sites de campismo desses e outros países), alem da observação de modelos na Argentina, onde são mais populares, em razão dos ventos fortes da Patagonia,e a ampla utilização dos Trailer, quando comparados conosco, em especial com carros menores. A utilização depende do tipo de rebocador, sendo os mais indicados os veículos de teto alongado, como as peruas, monovolumes, furgões, SUV, etc, e nas camionetas, as que tem cúpula ate o limite da carroceria, pois quanto mais perto o aerofólio do Trailer, melhor rendimento aerodinâmico terá. A ideia é simples, resulta em direcionar o fluxo de ar que “corre” sobre o teto, e desviar lo suavemente para cima do teto do Trailer, de maneira tal que o Trailer vai no “vácuo” do rebocador, reduzindo bastante o impacto do ar no Trailer, gerando menor arrasto aerodinâmico, em especial com fortes ventos de proa, e dissipa em parte as correntes de ar semi laterais produzidas pelas passagens de veículos de grande porte que geram turbulência no rebocado. A ter em conta, o aerofólio não debe ultrapassar a largura do teto, para não cometer uma infração penal, e a curvatura que acompanha o formato da cabine, caso esta seja ligeiramente arredondada, serve para direcionar o fluxo de ar em parte para as laterais do Trailer. O angulo debe ser exato para o modelo de carro e Trailer a ser rebocado, para não ser perdida a eficiência; como falei anteriormente, um angulo muito aberto, fara que o fluxo de ar se choque com a fronte de Trailer, e muito fechado, sera um freio aerodinâmico para o rebocador, e também para o Trailer, pois vai gerar turbulência na fronte do mesmo. A medição do angulo de incidência foi fácil; coloquei um taco de madeira no teto da camioneta, e outro exatamente igual no teto do”Guanaquito”,onde termina a curva da parte frontal, e coloquei entre os tacos, uma ripa bem reta, e logo a seguir, medí o angulo formado pelo taco do teto da camionete e a ripa, com um transferidor comum, desses escolares; simples, porem preciso. A seguir, falei com um senhor que faze portões, grades, divisórias metálicas, etc., que embora uma pessoa simples, é muito habilidosa, e que conheço já faz vários anos; o difícil foi ele entender o quê e para quê eu queria isso! Quando eu desenhei e ele viu, ficou muito feliz! Bem, eu fiz com 8 parafusos, em pares, um na frente do outro,e coloquei uma borracha entre a capota e o defletor, e arruelas de borracha, metal e porca do lado de dentro da capota; sobre a capota, eu não me preocupei muito se a força exercida pelo impacto do ar iria rasgar a fibra, pois fibra é barata de se arrumar; sobre o teto do carro, o ideal seria prender o aerofólio a um rack, para não danificar o mesmo. O interessante é que debe ser fácil de colocar e tirar (nos dias que coloquei o defletor antes da viagem, muita gente debe ter coçado de mim, pelo “ridículo” do “cara” que debe pensar que sua camioneta é um Formula 1!) Eu optei por fazer metálico, com chapa fina galvanizada e pintura preta fosca, para abaratar os custos (custo total, 130 R$), já que era (e é!) experimental, mas imagino que pode se fazer de fibra, para quem sabe trabalhar a mesma. Como um “plus”, o aerofólio ajuda a manter a parte superior da frente do Trailer mais limpa, em especial dos insetos que impactam e grudam nela. Eu experimentei o mesmo na estrada, primeiro sem o Trailer, até a vel. de 120 kms/h, para ver se não teria reações adversas, e se manteve firme; não recomendo exceder muito esta vel., para não forçar a base do aerofólio contra o teto. Jairo estava comigo indo até Itú, sem o “Guanaquito”, na Castelo Branco, a 120 kms/h, e ele também não percebeu nenhum comportamento diferente com a camioneta. Repito, é um artificio simples, não esperem o consumo cair 30% ou mais, nem deixar de ter um pendulo a 130 kms/h; porem, ele ajuda, e por pouco que seja, é um projeto “green”, pois reduze a emissão de carbono na medida que reduze o consumo de combustível. Bem, por enquanto é isso; espero ter sido útil, sei que meu projeto é simples, e qualquer colega pode melhorar, e muito, o mesmo, e acho muito bom o fato de tentar aprimorar cada vez mais, pois todos sairemos ganhando, a cada novo melhoramento de eficiência no aerofólio que alguem conseguir. Estou aberto as criticas, ideias, e principalmente, aos conselhos de como melhorar meu artificio; a cont., as fotos; um grande abraço a todos! [hr] A pedidos, outras fotos do passeio.:D:D[hr] Tinha esquecido; a parte frontal do toldo, alem de gerar arrasto, quando chove na estrada, ajunta agua na parte frontal, e se não for aberto para secar, vai umedecer e manchar.:desconfiado: Eu cortei um cano de alumínio fino, deses que se usam para saída de calor do aquecedor de passagem, entre outros, o corte no meio, de cima para baixo, e o moldei para fechar um pouco a frente do toldo, e como é cortado, na hora de estender o toldo, você simplesmente o desloca para baixo um pouco da haste; custo de aprox. 20 R$. Simples e econômico, e presta um bom serviço. Abraços! Obrigado Green, realmente o RV241 é um lugar muito tranquilo, gostei muito de passar esses dias lá; o Trailer que se vê na minha quarta foto, ao fundo, é o Vila Rica do Jairo, uma beleza! E de Odair, tem noticias, sabem si chegou bem na Baía? Imagino que debe estar jogado na areia, curtindo sombra e caipi…oooppps!,
água fresca, e não debe ter sinal de 3G ou WiFi para entrar em contato; seguramente na volta, teremos notícias. Mais umas fotos do “Guanaquito”. Grande abraço! Boa tarde Matheus, desculpa a demora em responder, mas estava “correndo” com os últimos preparativos antes da viagem que vou fazer na Segunda-feira de Curitiba para Araçariguama,SP, com o Trailer, para passar 4 dias no Camping RV, junto com o Trailer de meu amigo e colega de profissão, Jairo, também integrante do Fórum MaCamp. Sobre os pneus, acho que vale a ideia de experimentar os sem-camara (tube-less), que são superiores em muito, aos diagonais, na minha modesta opinião; estou usando os sem câmara no “Guanaco”, e o resultado, a priori, é muito bom, e estes pneus, servem também nas rodas dos nossos Turiscar, pois se adaptam as rodas antigas, como as nossas; seria questão de perguntar para quem constroem Trailer, como a Pingo, ou Motor Trailer. No que puder ajudar, conta comigo. Ontem consegui fazer o balanceamento dos meus (até que enfim!
), e acho que ficaram muito bem; todos eles precisaram de chumbo para correger, e um deles, inclusive, estava mal montado, e “cavalgava” bastante, coisa que só vi na hora do balanceamento; recomendo fazer, achei os resultados bem interessantes. Debaixo, as fotos do evento. Grande abraço!
