GustavoN
Respostas no Fórum
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De fato muito boa lembrança, obrigado Regis. São acidentes graves e bobos esses causados por excesso de gás carbônico no ambiente, e não são tão raros quanto deveriam ser. A nota de cuidado se estende para o uso de outros equipamentos que queimam oxigênio, como fogões e alguns tipos de aquecedores. Ao usar é importante manter um bom caminho de renovação de ar. Por curiosidade, o pessoal da Sinostrailer coloca o aquecedor de água integralmente do lado de fora nas reformas: [attachment=6663] O link para o documento ficou quebrado na cópia do outro tópico. Segue abaixo a URL original: http://www.compagas.com.br/images/pdf/Regulamento_Predial.pdf
Matheus, Marcos, Carlos, muito obrigado pelos comentários. Quanto a descarga das baterias, existem dois fatores relevantes: a profundidade de descarga e a taxa de descarga. A taxa de descarga é menor que uma bateria automotiva pela própria construção: baterias automotivas tem placas mais finas ou esponjosas para aumentar a área de contato com o eletrólito, e por ter essa área maior elas tem uma capacidade de corrente instantânea bem maior. Por outro lado, por essas placas serem mais finas, o efeito da corrosão é bem mais nocívo, o que desfavorece ainda mais as descargas profundas. Já as baterias estacionárias de verdade possuem placas sólidas e bem mais espessas (mais pesadas e mais caras), o que reduz a área de contato com o eletrólito e portanto a capacidade de descarga instantânea, mas por outro lado permite que elas sejam usadas para o propósito que são fabricadas, com descargas profundas. Dito isso, as baterias estacionárias também sofrem o processo de corrosão, principalmente com as descargas profundas, mas como o material é mais robusto, demora bem mais para que elas deixem de funcionar de forma adequada devido a essa corrosão. Se possível, o melhor é não deixar que elas descarregem abaixo dos 11.5V (os mágicos “20%”), para reduzir a corrosão e aumentar a vida útil. Se as descargas forem ainda menos profundas, mais elas duram. Mas não existe uma regra que diga que a bateria estacionária deve ser descarregada a uma corrente de 20% de sua capacidade, e não há um grande problema em termos de vída útil de se usar correntes mais altas. Só não se deve usar correntes muito altas todo o tempo porque a resistência interna da própria bateria causa um aumento de temperatura, o que com o tempo vai reduzir a vida útil dela. O outro detalhe a atentar é o chamado efeito Peukert, que explica que a capacidade da bateria cai conforme a taxa de descarga. Mas esse efeito não é permanente.. a capacidade sobe e desce conforme a taxa de descarga em uso. Por exemplo, segundo a formula do Peukert, esse é o gráfico para as baterias que tenho aqui: [img]http://portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=6660[/img] Dito tudo isso, na verdade nosso trailer não tem nenhum equipamento de 1500W. Até mesmo nossos ar condicionados são de 750W, e não pretendemos ligá-los ao mesmo tempo. Esse teste mais alto foi para ver se o sistema se comportaria de forma adequada mesmo em alguma eventualidade, como um microondas e um ar condicionado ligados ao mesmo tempo. Carlos, quanto a necessidade, na verdade nada é estritamente necessário.. até mesmo uma barraca e uma lanterna já garantem a festa!
Mas eu me divirto com essas coisas, e acho legal a idéia de autonomia completa e estabilidade usando um equipamento que no final das contas vai sair conveniente, barato, e leve se comparado ao tradicional. Mas ainda assim não recomendo pra quem não tem um interesse maior pelo problema. Ontem a noite fiz os testes detalhados e finais do conjunto elétrico. Abaixo apresento os gráficos demonstrando o que acontece em termos de corrente elétrica quando se liga de algumas formas diferente um microondas de 1500W em duas baterias de 63A cada (C/20) e uma fonte chaveada de 60A. Aproveitei também pra fazer um teste de disjuntor, e apresento os gráficos também em seguida. No primeiro teste a fonte e as duas baterias estavam ligadas, e a medição foi feita na entrada do inversor, então o gráfico apresenta a corrente agregada fornecida pelos três equipamentos juntos. Cada quadrado representa 1 segundo na horizontal e 50A na vertical: [img]http://portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=6654[/img] Como pode ser visto, há um consumo base de 3A relativo ao próprio inversor e a manutenção da eletrônica do microondas, e ao ligar o microondas existe um pico inicial significativo e então uma rampa até o patamar de funcionamento pleno do microondas. Ao desligar o microondas o consumo retorna a base inicial. O segundo teste foi feito neste mesmo cenário, com a fonte e as duas baterias ligadas, mas a medição foi feita em uma das baterias para ver como a corrente circula individualmente em cada bateria dado o cenário geral acima. Cada quadrado representa 20A na vertical e 1 segundo na horizontal: [img]http://portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=6655[/img] Nesse gráfico se percebe que antes do microondas ser ligado não existe consumo, o que quer dizer que a fonte está se responsabilizando pelos 3A de consumo base do inversor. Em funcionamento pleno, a bateria forneceu em torno de 38A, o que é o melhor resultado possível. Se cada bateria fornece em torno de 38A, a fonte deve estar perto de sua capacidade máxima em 60A para satisfazer os 135A da demanda total. Ao ser desligado o microondas, a corrente se inverte e a bateria passa a receber corrente para compensar as perdas enquanto o microondas estava ligado. Como o tempo foi curto, rapidamente a bateria se abastece. O terceiro teste analisa esse mesmo cenário sob a perspectiva da fonte. Ou seja, quanta corrente estava sendo fornecida pela fonte durante esse mesmo processo. [img]http://portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=6656[/img] Como imaginado, esse gráfico é o complemento dos outros dois. No início a fonte se responsabiliza integralmente pelo consumo base do sistema. Ao ligar o microondas fica claro que a fonte não tem a capacidade de suprir o pico de demanda, e as baterias assumem a maior parte do evento. Porém, imediatamente após o pico os papeis se invertem e a fonte passa a se responsabilizar pela maior parte da demanda. Ao desligar, a corrente lentamente cai enquanto as baterias são reabastecidas. No quarto teste a fonte foi desligada para verificar como as baterias lidam sozinhas com essa mesma carga. [img]http://portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=6657[/img] Na ausência da fonte, as baterias dividem a responsabilidade sozinhas, incluindo o consumo inicial, pico, e funcionamento pleno. Ao fim do teste, porém, se percebe algo curioso: a bateria sendo observada forneceu um pouco mais de energia do que a outra devido a pequenas diferenças em conexões, cabos, ou mesmo construção, e ao diminuir o consumo ela passa a receber carga enquanto a tensão das duas baterias se equilibra novamente. No quinto teste o funcionamento do disjuntor foi verificado. O disjuntor é um Bussmann de 100A, próprio para corrente contínua em baixa tensão: http://www.cooperindustries.com/content/dam/public/bussmann/Transportation/Circuit%20Protection/resources/datasheets/BUS_Tns_DS_18X_CIRCUITBREAKER.pdf Para esse teste foi utilizada uma chaleira elétrica de 1800W: [img]http://portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=6658[/img] O disjuntor ficou dentro da especificação, desarmando após 52 segundos com uma carga 40% acima da corrente nominal suportada. Depois desse teste, fiz um segundo teste com somente parte da carga passando através do disjuntor: [img]http://portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=6659[/img] Como esperado, se utilizado com 90% da capacidade nominal, o disjuntor não desarma. E esses foram os testes finais antes da instalação. Depois da instalação e já com o trailer na mão devo fazer alguns testes semelhantes com participação das placas solares, mas esses são menos críticos. Com esse conjunto fundamental funcionando, as placas solares simplesmente vão auxiliar com 0-40A a mais dependendo da qualidade de sol. Falta pouco.
