[Marcos Pivari]

Danke, dardito

[Marcos Pivari]

Da pra ir mais longe Gustavo. Fala-se que no caso de se ligar 2 idênticas e de mesma “idade” em serie, ha desgaste maior de uma das posições e que o rodízio seria necessário.

[Marcos Pivari]

Não creio q uns 6 a 8 amperes da bomba sejam prejudiciais á estacionaria. O problema são os 50 ou 100 amperes puxados de uma só vez numa partida de motor. Neste quesito acredito ate que a partida de uma geladeira 12v ou no inversor sera mais prejudicial que a própria bomba. Mas acho que realmente, na pratica, teremos sempre alguns exemplos de descarga que possam correr contra a regra da estacionaria.

[Marcos Pivari]

Carlos. Acreditamos que sim, pois ambas possuem o mesmo tipo de fechamento e construção. O que difere é a grossura dos elementos (placas) internas, mas ambas trabalham com líquido na função ácida e possuem ou tampas de fechamento ou mesmo são seladas. As baterias estacionárias são utilizadas em veículos de recreação no mundo todo, além de carros de som e também naqueles famosos “carrinhos de golfe”. Acho até que o fato de sempre terem utilizado as mesmas “caixas” que as automotivas também nos resguarda deste acontecimento. Acho, ne…

[Marcos Pivari]

Dardito figura… hahaha Quanto ao relato, vejo que o fato de não ir acampando não tira nem o mérito de um relato aqui no MaCamp e tampouco devemos perder um post de uma pessoa tao dedicada quanto você. Seus relatos não só entretém o forista, como ajuda muito no planejamento de viagens (acampando ou não). Por isso, Dardito, foi aberta uma nova seção intitulada (Relatos de Viagens Não Acampando) e o senhor está incumbido de estreá-la com esta aventura a bordo do Doblô…… http://www.portal.macamp.com.br/forum/forumdisplay.php?fid=55

[Marcos Pivari]

Isso ai. Pensei q os etorqs fossem evoluções desses

[Marcos Pivari]

Entendi. Temos na família uma Fiat Strada 1999 (desde zero) com motor 1.6 16V. O bicho é um monstro de bom. Potente e muito econômico. Quando saiu o e-tora 1,8 16V achei que iria ser melhor ainda…… sabe fazer este comparativo? Apesar da nossa Strada ter um motor tido como “caro para reparo”, 16 anos depois ainda dá show na estrada e na cidade.

[Marcos Pivari]

Pode sim e quanto mais “lenta” for a carga melhor. Baterias estacionárias foram projetadas para uma descarga mais paulatina e por isso oferecem cerca de 80% da sua carga real. Falando bem por cima e sem grandes detalhes técnicos, a bateria estacionária só irá diminuir a tensão depois de cerca de 80% do uso. Já na veicular, esta ordem se fala em 20% ou mesmo 5%. Já depois disso ela começa a perder voltagem e já começa a se desgastar. É feita para uma descarga alta e por pouco tempo, exatamente para a partida do motor. Por esta razão é que deve ser utilizada a bateria estacionária no trailer. Apesar de um pouco mais barata a automotiva não oferece grande autonomia de carga, mesmo sendo de amperagem maior que a estacionária. No breaks e sistemas solares utilizam sempre baterias estacionárias. Elas costumam ter no mínimo o dobro da vida útil e devem ser administradas com carga inteligente. Descargas repentinas e altas (partida do motor) causam danos nos elementos internos e podem matá-la na mesma hora.

[Marcos Pivari]

Olha…. esse Doblo do Dardito é com o mesmo motor 1.8 8V (Chevrolet) da pálio adv antiga do Marcio….. Que pelo jeito dá uma impressão de ser melhor do que o novo etorq 1.8 16V…… (falo impressão quando se usa o mesmo modo de dirigir). Já ouvi dizer que esse motor 1.8 8V da GM é um dos mais confiáveis do mercado brasileiro….dificilmente abre o bico.

[Marcos Pivari]

Edin…. falo de misturar uma bateria estacionária com uma veicular. As duas trabalham em modos diferentes de descarga……. e a estacionária nao pode ser usada para dar partida no motor…….. Sendo iguais (as estacionárias são as baterias específicas para o sistema solar) podem ser ligadas quantas quiser O mesmo serve pras veiculares…… Ai vem uma discussão a a parte de misturá-las ou não entre velhas e novas….. Amperagens diferentes… Mas ai nem entro no mérito.

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