Fala Allex, passei por Tijucas dias atrás. Abasteci no Posto do Chiquinho.. É a tua área por ali, não? Wood framing (estrutura de madeira) ainda impera na fabricação de trailers para recreação mundo afora. Apesar de existirem alguns com steel framing e aluminium framing, a madeira ainda é mais leve, barata, aceita qualquer forma, é de fácil manutenção, não sofre fadiga como os metais (gosto disto), não sofre deformação com impactos, não sofre de deformação lenta como os metais (gosto disto tb) além de contribuir com maior conforto para o ambiente interno. Já viu o qto prefiro a madeira… Como as cargas envolvidas num trailer são basicamente cargas de vento e peso próprio das paredes, dá pra dimensionar com estruturas bem esbeltas. Sem falar que hoje em dia existem tratamentos bem mais eficientes dos que existiam no inicio duríssimo da Turiscar. E olha que tem um monte de trailer com mais de 30 anos rodando com boa parte das madeiras originais. O meu é um exemplo. O meu Imperial (agora Baumeister) torce o chassis toda vez que paro em algum lugar com relevo irregular a ponto de ver as linhas de tensão deformando a chapa corrugada da parte de baixo. É só baixar o trailer e volta tudo pro lugar. Nas primeiras vezes, achei que iria ter problemas. Depois de estudar bem o projeto, vi que não era a toa que a Turiscar tinha buscado na Alemanha o projeto. O conceito é muito bom. Montar estrutura de metal (aço ou alumínio) num trailer pode ficar muito melhor ou pior do que madeira. Depende do projeto. É só prestar atenção na relação peso/m² e prestar atenção na rigidez da estrutura. Dá pra fazer mais leve do que madeira e mais rígido do que metal, mas teria que migrar totalmente para painéis compósitos, mas aí é outra história, pq o custo é elevado e tem que ter muita escala. Por estas e outras que a madeira ainda é a estrutura mais utilizada em trailers mundo afora.
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