[Odair Teixeira]

Marcos Vc esta absolutamente correto em tudo que mencionou. Só nao entendi pq vc se posicionou sobre pick ups desta maneira. Eu em nenhum momento defendi ou defendo que o melhor veículo para rebocar é uma pick up. Acredito que se forem conhecidas e respeitadas as limitações, pode-se dar a volta ao mundo com um fusca rebocando um trailer pequeno. Na Europa eu vi de tudo em termos de reboque, desde Fiat Panda, Citroen Xantia até Porsche 911..Ja nos EUA é padrao usar pick up, principalmente as Ford F150 Eu particularmente (isso é opiniao minha) prefiro carros com traçao traseira para rebocar. Independentemente se é pick up ou nâo. Penso que o equilibrio do conjunto fica melhor. Mas em nenhum momento afirmo que um veiculo 4×2 traçao dianteira é ruim ou que nâo possa fazê-lo. Ao contrário. Eu ainda penso em comprar um Colibri e rebocar com o meu fusca 86. Acho até que vc deve desenvolver maior velocidade e mais estabilidade em rodovias com um conjunto kc 450+ Palio Weekend do que eu com a pick up+imperial . Porem, ja estive em campings que depois de uma chuvarada viraram atoleiros e precisaram de tratores para remover os MH e eu acionei o 4×4 e sai com o Imperial numa boa. Repito: com o conjunto correto e respeitando as limitações, pode-se ir a qualquer lugar. Saludos Odair

[Odair Teixeira]

De verdade? Acho que só a tração dianteira seria ainda pior… Imagina tração dianteira com peso no engate levantando a dianteira…aff!

[Odair Teixeira]

Fala Ederson Eu nao tenho experiencia em rebocar com carros, apenas com pick ups. Porém, em conversas com amigos e com pais dos amigos, eles usavam muito o Opala e a Caravan 4.1 como rebocador. Um amigo teve um susto numa subida de um morro em estrada não pavimentada e cheia de cascalhos, puxando um KC 450 ( que pesa 1200kg e deveria ter mais 1 tonelada de tralhas dentro).. A Caravan perdeu tração e começou a patinar e o KC puxou todo mundo pra trás até parar num barranco… Rebocar com tração 4×2 onde não há peso sobre o eixo trator em piso de pouca aderencia, ainda com pneus comuns é procurar problemas. Voltando ao seu tema: O Opala 2.5 tem 96 CV e 19 kgf/m de torque contra os 145CV e 29 kgf/m do 6 cilindros. Um KC 450 tem 1,2 Ton. Acho que ficaria no limite. O ideal seria instalar um engate reforçado (recomendo o Bode Engates em Tietê SP) e testar rebocando um trailer equivalente. Acho que para um 4 cilindros vai ficar apertado. Abraço Odair

[Odair Teixeira]

Gomes Quase tinha fechado a ida para NY, mas ficou muito caro. Acabei decidindo ir para Arraial da Ajuda e Trancoso BA – tendo o Mundaí como base. Saio na 5a feira e chego na 6a no final da tarde, rumo ao camping Mundaí. Roteiro Vinhedo SP – Lavras MG (almoço) 350km Lavras – João Monlevade – Posto Graal ( Pernoite) 380km Joao Monlevade – Teofilo Otoni (parada para almoço) 380km Teofilo Otoni – Porto Seguro – 380 km Hoje revisei e lubrifiquei o trailer tudo e fui fazer o balanceamento. Amanhã coloco o toldo novo.. Sds Odair

[Odair Teixeira]

Leandro Ali eu estava checando uma roda com folga no rolamento. Eu havia solicitado ao mecanico para trocar os 4 rolamentos. Dos 4 trocados, 1 estava muito apertado e superaqueceu e outro estava com folga excessiva. Substituí os dois e ficou zerado! Sds Odair

[Odair Teixeira]

Obrigado Dardo Hoje fui ate Aguas de Lindóia e trouxe o imperial para Vinhedo. Dá uns 150km de viagem. No meio do caminho, parei para checar as rodas e me surpreendi como o pneu traseiro esquerdo do trailer estava muito mais quente que os demais. Calibrei todos novamente (45 libras) e segui viagem. Porem esqueci de verificar qdo cheguei. Amanhã tenho que investigar! Sds Odair

[Odair Teixeira]

Leandro Balanceamento no chao é estatico. Na bancada é dinamico… Eixo duplo do Turiscar… cabe uma maquina de balanceamento ali sossegado

[Odair Teixeira]

Ola Dardo Eu tentei fazer o balanceamento numa oficina, mas não consegui. O balanceamento tem que ser feito com a roda no lugar, e usa aquelas máquinas de balanceamento que vão embaixo do veículo. A oficina que fui, acredite: A máquina era fixa no piso e tinha que manobrar o carro para fazer. O Imperial não entrava nem na porta da oficina. Alguns me disseram ser besteira fazer balanceamento, já que não há ninguém dentro do trailer em movimento. Eu penso ao contrário : Roda muito desbalanceada danifica os pneus, rolamentos, desgasta os componentes da suspensão, arrebenta o embuchamento, provoca vibração no chassi e pode provocar afrouxamento de parafusos das rodas. Se isto não for argumento suficiente para balancear.. Amanhã irei até o Camping em Aguas de Londóia buscar o Imperial, vou dar uma revisão geral nele e dia 18 ele viaja para Arraial d´Ajuda na Bahia..vai ficar 15 dias por lá. Vou ver se consigo balancear desta vez. Dardo, não esquece o estepe do Guanaquito… 1000km sem estepe é arriscado.. sds Odair

[Odair Teixeira]

Valeu Green Que 2013 seja o ano da virada no campismo no Brasil… tamo fazendo nossa parte! Feliz ano novo aos colegas. Odair

[Odair Teixeira]

Valeu Dardo… Com esta nova cobertura até anima intervencoes de manutencao mais longas, ja que o sol não fica torrando a cabeça de quem se sujeita à estas empreitadas.. Sabado to de volta no camping para beber as duas outras espumantes que sobraram… Abraço. Odair

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