Construindo um Motor Home
Respostas no Fórum
-
Parabéns e sucesso nesta viagem maravilhosa. Todas as fotos estão maravilhosas, principalmente as dos “Los Glaciares”. Sinto frio só de olhar. kkkk Não vejo a hora de terminar o meu Motor Home para realizar esta viagem e tantas outras.
Capt.A330 wrote:Foto 1: Camping de Capilla del Señor; queria comprar esse Trailer, mas tinha que voltar muito dinheiro na troca pelo Guanaco!
Do lado contrário ao Trailer dos “sonhos”, aparece um motor home azul, feito apartir de um ônibus, será que você tem mais fotos dele? Grande Abraço.
[hr] Obrigado ao Dr. Green e ao Odair Teixeira.
Valeu pelas respostas. Eu ainda não tinha pensado que teria que guardar a carreta quando não estiver viajando. Odair, bem colocada as tuas ponderações, coloquei elas aqui com alguns acréscimos em negrito. Carretinha Prós – Protege o veículo de buracos, pedras arremessados pelo MH e encontrados pelo caminho. – Evita ter que deixar o carro com a chave na ignição, para poder destravar a direção. -Mais fácil de manobrar, já que o eixo do reboque está mais distante do ponto de engate. Permite raios de giro mais fechados (pelo menos melhores do que o veiculo rebocado por cambão) -Salva os pneus do veículo (caso sejam mais caros que o da carretinha) – Pode ser transportado qualquer carro, sem necessidade de preparação (instalar o cambão e o chicote elétrico). Contras – Custo (sempre ele) – É sacal para carregar e descarregar. – Mais um veiculo para ter documento e licenciamento. – Precisa de mais espaço para armazenar em casa e no camping. (Não tinha pensado nisto). – Precisa de manutenção periódica (pouca mas precisa). Reboque (cambão ou towbar) Prós – Baixo custo aquisição. (das ist toll) – Não ocupa espaço. – Dispensa licenciamento e documentação. ( das ist toll auch!) – Praticamente não dá manutenção. (lubrificação e mais nada) – Rápido para montar e desmontar. ( em alguns carros, há que furar o pára-choques) Contras – Dificulta a manobra em marcha ré em MH maiores. (experimente errar a entrada num cruzamento e ter que manobrar de ré. Mais fácil desconectar e manobrar). O ponto do engate e o eixo dianteiro do carro estão muito próximos, então o raios de giro mais fechados ficam mais complicados. Na minha opinião é impossível dar ré independente do tamanho do veículo rebocador, pois como são dois eixo distantes um do outro e o dianteiro é movel.
– Risco de quebra. Ouvi alguns relatos de quebra, devido aos esforços transferidos para o cambão em curvas muito fechadas (uso da corrente é imperativo!). Os mais recentes: Um perdeu um buggy na serra e o outro teve a frente do Troller destruída numa colisão com a traseira do MH, freando numa lombada numa rodovia do NE. – Facilidade para roubar o veiculo qdo estacionado. (cadeado em tudo) – Necessidade de deixar a chave na ignição na maioria dos modelos (para destravar a direçao). Amigo de SC quase bateu o MH de tanto olhar para o retrovisor para ver se estava tudo ok qdo passava em um congestionamento perto de uma favela, saindo do RJ rumo à Bahia. – Desgaste da suspensão, pneus e risco de pequenos danos com buracos e pedras arremessadas pelo MH durante a viagem. O odometro do carro continua marcando a quilometragem. Obrigado pessoal. Continuem dando as suas opiniões e respondendo a enquete. Um abraço a todos. 
:demais:
