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Segue a minha contribuição para este tópico para aqueles que não viram antes. abç Carlos http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=5098&highlight=estepe

Bruno, sem problema nenhum, mas não precisa falar “Sr” das próximas vezes. Vou ficar constrangido, além do fato que a turma vai pegar no meu pé. Uma observação inicial: a que era a minha Trabucar (hoje pertencete ao JúniorABC, também forista aqui) vc vê e conhece clicando [size=large]AQUI[/size]. Como vc pôde ver, ela foi fabricada no ano 2000, e foi construída de materiais de primeira (estou falando isso porque já li, aqui mesmo no fórum, que as mais novas não foram mais construídas com materiais tão bons – não sei se procede ou não a reclamação). Assim, te digo, o madeiramento da minha era todo de compensado naval fortíssimo e muito resistente, que não me lembro a medida, mas acredito que era de 10 ou 12 mm. Quando fui fixar o bagageiro, primeiro pensei em usar parafusos que atravessassem a madeira e fossem presos por arruelas e polcas (o que me causaria problemas com os colchões, que poderiam acabar rasgando). Aí, conversando com o serralheiro que fez o tal bagageiro para mim, sobre a questão, para ver se bolávamos alguma solução, ele garantiu que não precisava me preocupar em fazer nenhum invento, pois bastariam os parafusos que na minha região são conhecidos como “parafusos de rosca soberba” (com roscas em toda a extensão), como os que aparecem nas fotos a seguir. [img]http://portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=5677[/img] [img]http://portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=5678[/img] [img]http://portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=5679[/img] [img]http://portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=5680[/img] Admito que não estava levando tanta fé, mas resolvi tentar e fazer o teste de resistência que falei na postagem anterior (se não ficasse firme, usaria parafuso atravessando a madeira e sendo fixado com arruela e polca, ou tentaria inventar alguma coisa). Mas como depois de testar bastante, o bagageiro sequer se moveu 1mm, ficou mesmo fixado somente com os “parafusos de rosca soberba”. Observações: 1) se vc observar nas fotos, no total foram 96 parafusos (4 por haste), 2) para escolher a medida do parafuso, somei a espessura da madeira, com a do quadrado de ferro que foi soldado nas pontas das hastes e comprei parafusos com 1mm menos, 3) na hora de “cravar” os parafusos, em vez de usar furadeira para abrir um buraco, fiz da seguinte maneira: peguei um prego fino e dei apenas uma “ponteada” na madeira e fiz bastante força para o parafuso, que ainda foi embebido em cola de madeira (nem sei se essa cola teve alguma serventia), entrar na marra (acho que vc entendeu?!?!?!?!), 4) repare nas fotos da postagem anterior, que fiz questão de fazer com que na frente e atrás as bases de ferro, onde ficaram os parafusos, ficaram inconstadas na cantoneira original da carreta (isto foi proposital, para dar mais uma segurança – o bagageiro entrou imprensado). Espero ter sido útil… [size=x-large]A seguir, um vídeo que fiz quando estava acampado em Foz do Iguaçu:[/size] [video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1jXWPrKMuB4[/video] [size=large]Para assistir o vídeo, em tela cheia, clique[/size] [size=x-large]AQUI[/size][size=large].[/size] [size=xx-small].[/size]

Bruno, eu tive uma Trabucar e tinha o mesmo problema. Acampei muitas vezes levando uma montanha de coisas em cima da Kabana, enrolada em uma lona bem grande, que na viagem ia somente amarrada por cordas e aquelas cintas que se usa para prender moto em cima de caçamba de pick-up. Mas isso não me agradava. Fiz então aproximadamente o que o Leandro falou anteriormente. Mandei um serralheiro fazer um bagageiro (o que vc pode ver nas fotos aqui em baixo) e eu mesmo fixei. Detalhes importantes: 1) mandei fazer com tubos de 3/4 (acho que foi esta medida, mas não tenho certeza absosuta) em um serralheiro com 50 cm de altura, pois é a altura máxima que a lei (uma resolução do CONTRAN, que não me lembro o nº) permite para bagageiros em veículos, para ter como argumentar com alguma “otoridade” que resolvesse me criar problema; 2) mandei fazer uma pintura eletrostática, para ter durabilidade maior e ficar esteticamente mais bonita; 3) fiz com muitas barras verticais, para evitar que as “tralhas” pudessem escapar; 4) lateralmente, fiz um pouco menor para que quando abrisse a mesma não batesse (nas fotos dá para perceber); 5) fixei com parafusos (quatro por aste) de “rosca soberba” (dos que têm rosca em toda extensão). Os parafusos não atravessavam a madeira (não me lembro a medida). Depois de tudo fixado, fiz todos os testes de esforço para ver se aguentariam (agarrei em vários pontos do bagageiro e balancei a Trabucar o mais vigorosamente que pude. Cheguei a quase tirar do chão para ver se o bagageiro tinha ficado firme. Nem mexeu); 6) nas pontas dos tubos, para que não entrasse água, usei uma tampa plástica (pena que na minha cidade somente achei na cor preta, e a tinta branca ficava descascando), 7) depois de fixada, coloquei mais prendedores de cordas na lateral da Trabucar; fui a um capoteiro e mandei fazer uma capa. Ficou maravilhoso… Para se ter uma ideia, a litragem que ela podia carregar era maior que carregava uma pick-up de pequeno porte, tipo Saveiro, montana, etc… Por favor, veja as fotos que dá para ter uma ideia melhor do que falei. Como diz o ditado: uma imagem vale mais do que mil palavras. Espero ter ajudado. Agora estou meio na correria, e não sei se coloquei todas as informações necessárias. Se tiver alguma dúvida, por favor, disponha. [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=3096[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=3097[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=3098[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=3104[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=3105[/img] [hr] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=3107[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=3109[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=3114[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=3115[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=3116[/img] [hr] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=3118[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=2612[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4826[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=2613[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=2616[/img] [hr] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=2617[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=2618[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=2636[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=2652[/img] [img]http://www.portal.macamp.com.br/forum/attachment.php?aid=2653[/img] [video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=me_UNq-GyLQ[/video] [size=large]Para assistir o vídeo acima em tela cheia, clique[/size] [size=x-large]AQUI[/size][size=large].[/size] .

Vou te indicar um texto, não é bem um check list mas uma espécie de manual de iniciação ao trailer. É interessante para fazer um seu depois, para o caso de precisar pedir para alguém fazer as coisas por você. http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4799&highlight=albatroz Na última página do pdf tem um check list completo. Mas vale a pena ler o texto inteiro, é bem interessante. Lembro que alguns foristas já postaram seus check lists em meio a algum relato, vai ser interessante se eles localizarem essas fotos para juntar tudo nesse tópico.

Beleza Allex! Se possível, coloca teu nome na listinha de http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=5712&page=4 Obrigado e grande abraço! Dardo.

Olá Familia G; recebi a MP de vocês, e respondi desde o celular (estava no supermercado naquela hora), e pelo que vi, a minha mensagem chegou sem formatação, ou seja, sem mensagem nenhuma. Então, agora com mais tempo e desde o PC de casa, aqui vai a minha resposta: sobre as camionetas de VW e Toyota, infelizmente não tenho experiencia em rebocar, pelo qual seria leviano emitir opiniões só no “ouvi falar”, e não possuo o conhecimento técnico do Edintruder por exemplo, dentre outros, para opinar, repito, com maior profundidade. Posso dizer que meu amigo Thomas tem uma VW e reboca um Turiscar Rubi, e está muito conforme com ela; na mesma medida, meu amigo Odair tem um Hilux, que tem mais de 200.000 km. rodado com ela, sem nunca ter dado problemas, e reboca um Turiscar Imperial, o maior dos Trailer Turiscar. Agora, posso emitir opinião, salvando o detalhe de não ser Engenheiro ou Mecânico,sobre as Mitsubishi Triton e a Nissan Frontier, baseada na minha experiencia de rebocar o Guanaquito com as mesmas, especialmente em longas distancias. Com a Mitsubishi Triton, excelente máquina, reboquei o Diamante (aprox. 2 toneladas) uma vez Curitiba-Araçariguama (SP), Curitiba-Campos do Jordão (SP), diversas viagens curtas para regiões próximas de Curitiba, e a maior de todas, a viagem Curitiba-Ushuaia (aprox. 13.000 km., sendo 12.000 rebocando o Diamante, veja meu “post” http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4515 ), e não tive nenhum problema, excepto a quase ruptura do engate que vem de fabrica na Tritón; para mim, a L200 era forte o suficiente para a empreitada, e só percebi alguma diferença quando troquei pela Nissan Frontier. A Frontier resultou mais forte, em especial nas subidas longas, por causa do maior torque, de 45,8 kgfm, contra os aprox. 38,1 kgfm da Mitsubishi, e esto, aliado ao cambio automático de 5 marchas da Frontier contra o 4 marchas automático da Triton (as novas Mitsu vem com 5 marchas no cambio automático também), fazem que a Nissan seja aprox. 10% mais econômica do que a Mitsu. Em resumo, ambas muito boas para o reboque dum Trailer de 2 ton., com vantagem para a Frontier com seus 190 HP, e principalmente, 45,8 kgfm de torque; fiz diversas viagens com a Frontier ( veja http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4775 , http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4879 , http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=5017 , http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=5178 , dentro outras, e o desempenho tem sido, ao menos para mim, muito bom. Bem, Familia G, embora não foi isto que vocês perguntaram, sobre a Mitsubishi e a Nissan, se serve para parâmetros e pontos de comparação, acho que será, sim, útil a informação, e mais uma vez, desculpa ter enviado a MP sem mensagem, mas o celular (ou a rede 3G), me impossibilitou de responder como correspondia; se puder ajudar em mais alguma coisa ao respeito, estou às ordens. Grande abraço, e bem-vindos ao MaCamp! Dardo.

Buenas maumaurj! Dá uma olhada a ver se ajuda: http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4515 Abraços. Dardo.

Ronald gostei das reformas parabéns mas sou mais conservador mesmo privando um pouco alguns confortos mas mesmo assim ta lindão o Diamante ! Mas aproveitando a sua reforma o que farás com seu fogão antigo hehehe peço pois em meu diamante tem um fogão normal branco e não simpatizo com ele muito e estou a procura de um modelo igual ao seu para deixar o interior de meu diamante original !

Buenas Gustavo; olha, pelo que vi nas fotos, é muito parecido com o engate que tenho na Frontier, e o certo é isso, tem que ser aparafusado nas longarinas do chassi mesmo, o que, dentre outras coisas, firma com robustez e não dá tanto espaço para oscilações. Até onde lembro, a unica camionete fabricada no Brasil (incluídas as do Mercosul) que vem com engate de fabrica é a Mitsubishi L200 Triton, e mesmo assim, ele era sub-dimensionado para uso continuo com um Trailer de 2 toneladas, como podem ver no meu relato da resposta #77 em http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4515&page=8 , sendo que a lança e o chassi do Diamante não sofreram nenhuma deformação. Nesse aspecto, a robustez do chassi Hahn da Turiscar é provavelmente, o melhor de todos os chassis para Trailer fabricados no Brasil, tanto no passado quanto no presente. E por falar em engate, dias atrás, aproveitei a rampa do “Guanacôdromo”, e fiz um check dos parafusos, sendo que só hum dos 12 estava levemente mais frouxo, após mais de 20.000 kms. de reboque; as soldas pareciam estar todas bem, ao menos em aparência. E me conta Gustavo, o quê está achando de dirigir a nova S10? Fotos: Foto da fixação do engate na Frontier, com 6 parafusos, 3 na lateral e 3 debaixo da longarina. ========================================================================================== Visto desde a parte inferior, os outros 3 parafusos. ========================================================================================== Como já estive perto de perder o engate, além das correntes, coloquei 2 cabos de aço pressos nas longarinas da Frontier, por indicação do caro André T Barros quando nos encontramos em Campos do Jordão. ========================================================================================== Abraços Gustavo! Dardo.