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Bem legal, esses resoluções do contran nos deixam perdidos, ter que ler 6 normas para saber como montar as luzes dentro da lei. Eu acesso pelo menos uma vez por semana e não é raro ter novas resoluções.

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Passei um sufoco parecido, mas não com um trailer, eu estava com uma carretinha e, por descuido, entrei em uma rua sem saída. Alinhei na contra mão e tentei fazer um 8, só que a rua não era muito larga e no meio da manobra a carretinha aproximou perigosamente da lateral da caminhonete. Estava no meio da rua (fechando-a totalmente) a noite e sem condição viável de manobra. Tive que descer, destravar o corrente, desengatar a carretinha, manobrá-la manualmente para longe da caminhonte, manobrar a caminhonete, engatar a carretinha (incluindo travar as correntes e plugar as luzes) e sair. Acho que fiquei mais de vinte minutos nessa situação. Por sorte não era um lugar muito movimentado e os motoristas não me crucificaram 😀

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Temática do DENATRAN Põe Em Risco 14 Anos de Luta do CNH Para RV`s

Creio que vai ser um pouco mais complicado que estávamos imaginando. Se for assim qualquer carreta barraca já vai precisar de habilitação especial.

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Depois da primeira viagem com trailer após a instalação do engate é interessante conferir o aperto de todos os parafusos. Sabe quando você enche a caçamba da caminhonete e depois de algumas voltas as coisas se acomodam e você vê que agora sobra espaço? É bem parecido com os parafusos. Fazendo os reforços e esse reaperto vai demorar a ter que se preocupar novamente. mas é interessante fazer uma inspeção (em casa mesmo) sempre que utilizar o engate.

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Alguém sabe como está o processo dessa resolução? Se desistiram ou alteraram?

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O absurdo é ainda maior que esse. Se ele está com um caminhão trator e um reboque ele está habilitado, se desengatar o reboque já não pode mais dirigir.
Tudo bem que a resolução tem mais de 300 páginas (das quais sou a favor da maioria), mas esses trechos precisam ser revistos. Se não, vão causar mais problemas do que resolver.

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Fazendo uma análise melhor, na categoria C, por essa resolução vou ter que ter categoria C para dirigir minha S10 :
“– Veículos motorizados utilizados em transporte de carga,
cujo PBT/PBTC exceda a 3.500 kg;”
Considerando que o PBTC da S10, de acordo com o manual, é de 6.000 Kg.
E isso também afeta quem tem motorhome :
“– Veículo automotor da espécie Motor-casa, cujo
PBT/PBTC exceda a 6.000 kg.”
antes bastava o PBT não ultrapassar 6 toneladas, agora o PBTC também não pode passar.
http://www.denatran.gov.br/images/Camara_Tematica/MINUTA_RESOLUCAO_CONSULTAS_P%C3%9ABLICAS.pdf

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Bom demais, depois mostra como ele está por dentro.

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Coloque parte da carga embalada em uma lona e amarrada bem em cima do eixo traseiro, isso vai ajudar a ter mais estabilidade. A traseira da saveiro realmente é bem leve, mas fazendo isso e andando na velocidade indicada para caminhões (como manda a lei quando se está rebocando) o risco é bastante minimizado.
Veja algumas dicas que o pessoal já deixou sobre o peso no trailer, como deve ser distribuído e quanto peso deixar na lança (engate).
Com o tempo vai pegando mais o jeito. Ai é só alegria.

[leandrovaranda]

Esse caso chegou a ser resolvido? Gostaria de saber como fizeram para regularizar.

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