Não faz tanto tempo um novo dispositivo entrou no mercado e na realidade do universo dos veículos de recreação. O chamado “DC-DC” é um carregador de baterias que vai além da função básica e definitivamente resolve todas as questões dúbias quando se fala em carregar aquela segunda bateria “da casa” com o alternador do carro. Porém, além da função básica muito encontrada nos motor homes, pode ser aplicado em diversas outras configurações no sentido de se manter uma bateria carregada. Certamente que após o lítio (LiFePO4) ter entrado em cena, este dispositivo veio totalmente a calhar, inclusive pela maior sensibilidade em comparação com as baterias comuns, porém o DC-C pode muito bem servir baterias de chumbo ácido. Assim como todo o aparelho tecnológico que promete benesses, o preço também tende a ser alto, mas nos últimos tempos com opções nacionais e diversificação de marcas, os valores tem melhorado.
ADMINISTRANDO 2 BATERIAS ANTIGAMENTE: Desde os anos 1980 quando os motor homes começaram a se popularizar no Brasil, já era bem comum a disseminação de informação sobre utilizar o alternador do motor do “carro” para também carregar a bateria da “casa”. Ocorre que o alternador e seu controlador de carga trabalha visando a carga da sua própria bateria e qualquer outra bateria que entre no circuito pode gerar diferenciais ali. O simples fato de ligar ambas as baterias para o alternador carregá-las, já pode trazer problemas, onde se combinam duas baterias diferentes que inclusive possuem diferentes funções e descargas acopladas, além de terem distâncias diferentes do alternador. O perigo também de descarregar a bateria da “casa” no momento da partida do veículo trouxe alguns dispositivos intitulados: “isoladores”, “controladores”, “divisores ” ou o “relê automático”. Todos estes resolviam em partes algumas questões principalmente quando entraram na jogada as baterias de chumbo do tipo “estacionárias” que não poderiam ter descarregamento de pico na partida. Porém nenhum desses fazia uma
BATERIAS DE LÍTIO: Com a chegada das baterias com tecnologia LiFePO4 que agregam uma maior capacidade, menor peso e maior autonomia diante da descarga profunda, obviamente com valores bem maiores de aquisição, houve também uma necessidade muito maior deste tipo de carga a partir de alternador ou outras fontes. Primeiramente pela bateria de Lítio possuir circuitos eletrônicos internos e valores de voltagens de carga muito mais sensíveis, além de poder ser maior do que os 14,4V do alternador do carro. Também porque o alto valor agregado da bateria exige um cuidado maior, além da necessidade de se querer garantir a sua durabilidade e vida útil que é bem mais elevada.
OUTRAS POSSIBILIDADES: Além da aplicação clássica no motor home, o DC-DC pode ser aplicado em diversos outros cenários para garantir um carga eficiente da bateria. Isto porque ele possui exatamente aquela função dos carregadores “inteligentes” com níveis e estágios que garantem a saúde do acumulador. Na entrada do DC-DC é possível acoplar fontes comuns, transformadores retificados mais antigos (desde que respeitem os limites de entradas dos aparelhos) e até mesmo utilizar em conjuntos de carros + trailer, como foi o caso do nosso review do ano passado. Agora dá um google e ache diversas opções e preços no mercado.
