Olá Márcio, seja bem vindo a esta turma campista!! Já que você é um proprietário de trailer, responda a pesquisa colocando seu nome na lista: http://www.portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=5052 Outra coisa, analise sempre o torque do motor do veículo tracionador, eu não sei qual o torque do seu carro, mas a Pajero TR4 tem 18Kgf e outro dia voltando com o trailer do meu pai, um Apolo Young 3,60 metros, pegamos uma ventania na saída do Camping Paineiras e não conseguimos passar de 60Km/h com a TR4 em terceira marcha com o pé no talo. Veja o artigo que escrevi sobre a fragilidade no engate da Pajero TR4: http://portal.macamp.com.br/pagina-externa.php?urlExterna=http://boraprocamping.blogspot.com.br/2014/10/solucao-para-fragilidade-da-pajero-tr4.html
Legal, André! Dado a popularidade do macamp, e quão pequena é a comunidade de casas móveis no Brasil, eu estava até achando estranho não dar nenhuma coincidência desse tipo. O trailer do teu pai estava ficando bonito. Depois manda umas fotos pra gente conferir o resultado final! Quanto ao nosso veículo tracionador, é uma S10 diesel. Contei o processo de aquisição dela para este fim como parte do relato, se tiveres curiosidade: http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=5161&pid=18466#pid18466
Raposo wrote:
Junior Sem querer abusar e sem pressa, será que você poderia postar detalhes e fotos da caixa de água e da tubulação da sua carreta? Já vi em uma foto do seu blog que a entrada de água é ao lado da lanterna esquerda. Você manteria a entrada de água neste lugar? Qual a capacidade da caixa de água? O peso extra impacta muito na tração da carreta com a caixa carregada, ou você somente viaja vazio? Como é realizada a limpeza da caixa? Ela pode ser removida ou é fixa? Em resumo, conte-nos tudo. Abraços, Raposo
Raposo parte das fotos das conexões podem ser vistas aqui neste link http://www.portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4874 fotos da caixa eu não tenho, mas posso tirar depois pra vcs o Bocal da entrada de água é do lado esquerdo e perto da lanterna sim, não mudaria, a posição não atrapalha em nada. Acredito que deva caber uns 80litros, prefiro sair de casa com ela carregada, pq ajuda a equilibrar o peso do Frigobar que vai na ponta da lança, isso para lugares onde já conheço o caminho e sei que não vou enfrentar serras! pq meu carro é mil e sofre nas subidas. Para ser sincero eu nunca limpei a caixa, a água que levo é para lavar louças, escovar os dentes e lavar as mãos, não uso para beber, ela não foi projetada para ser instalada e retirada, mas pelo que vi, não deve ser muito complicado retirá-la numa eventual manutenção. abs
alexandrelrf wrote:
Raposo, estou pra conhecer órgão mais chato que o detran do RJ, creio ser o pior do país em buRRocracia…ano passado buscamos a carreta do amigo Raul (0km tb) e fomos parados uma única vez. Quanto a NF sou obrigado a concordar, lembro do valor vir abaixo do acordado em contrato, enfim, essa é uma discussão mais ampla, não cabendo minha alçada (o que não impede em nada no processo de legalização). Veja como foi a saga:
http://www.portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4828&page=6 Por fim, o emplacamento transcorreu sem maiores dificuldades, veja o relato:
http://www.portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4828&page=8 Sucesso e conte conosco, assim que puder poste fotos da preciosa. Nos vemos por ai…
Jandir e demais colegas. Pois então eu lhe apresento um mais chato: o de Brasília. Exigem o projeto da carreta e o CAT, além da NF e demais documentos normais. Mas são muitos corretos no trato aos cidadãos Bom, a carreta já foi emplacada. Gostaria então de perguntar aos experientes como o novato aqui resolve os seguintes problemas: 1 – O pano do fundo da carreta é “solto”. Que soluções vocês adotaram para fechar este fundo? Pensei em uma solução de velcro. 2 – As carretas mais novas não vem com a caixa de água. Alguém já instalou alguma por conta própria? Se sim, conta como é que foi e que material usou. 3 – O colchão é transportado sobre o reboque, no bagageiro. Para montar a barraca é necessário remover o colchão. Apoiar o colchão no chão vai suja-lo. Como fazer para manter o colchão limpo ou em caso de montagem ou desmontagem sob chuva? Usar uma lona? Pensei em uma capa com ziper para o colchão. Vi uma foto que um colega coloca um tapete entre o colchão e o tampo da carreta. Abraços Raposo
Raposo, estou pra conhecer órgão mais chato que o detran do RJ, creio ser o pior do país em buRRocracia…ano passado buscamos a carreta do amigo Raul (0km tb) e fomos parados uma única vez. Quanto a NF sou obrigado a concordar, lembro do valor vir abaixo do acordado em contrato, enfim, essa é uma discussão mais ampla, não cabendo minha alçada (o que não impede em nada no processo de legalização). Veja como foi a saga: http://www.portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4828&page=6 Por fim, o emplacamento transcorreu sem maiores dificuldades, veja o relato: http://www.portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4828&page=8 Sucesso e conte conosco, assim que puder poste fotos da preciosa. Nos vemos por ai…
Seja muito bem vindo Abner, fora esta excelente explicação do Marcos, tem também um tópico aqui no fórum aberto pelo Polini, onde ele nos apresenta um manual da Karman Ghia muito bem elaborado por ele mesmo, que da até para baixar. http://www.portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4799 Abraços, Boa Sorte!!
Bem Vindo ao fórum, Vc é militar? eu sou da Marinha e tb faltam 4 anos para a reserva, pretendo cair na estrada quando “pendurar as chuteiras”. A sua duvida quanto ao que comprar depende diretamente de sua verba mas para 5 pessoas, teria que ser algo maior que uma Safari. O que posso recomendar é uma viagem que me deu uma ideia de como é bom viajar de MH, segue o link: http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4859&highlight=calif%C3%B3rnia forte abraço Carlos Fanara
leandrovaranda wrote:
Dá uma olhada nesse tópico
http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4714&highlight=multi+axis Acho que vai tirar boas idéias para a sua carretinha off road. Dá uma olhada também em “multi axis coupler”, creio que vai achar interessante para a trilha [img]http://www.risingsun4x4club.org/forum2/attachment.php?s=4a0f59c1957cd3516a33d5ce7f143ad6&attachmentid=1912&stc=1&d=1152064368[/img] [img]http://www.s-10crewcab.net/HenryJ/trailer/offroad.JPG[/img][hr] “We now use a product called Lock N’ Roll Receiver System, its the best of both worlds. Whether we are driving down the highway or offroad. This unit has a 360? rotation & three axis of movement. This eliminates twisting damage to vehicle & trailer frames caused by sudden changes in vehicle-trailer orientation while off roading.”
http://www.popupportal.com/index.php?topic=53993.15
Leandro, Eu já tinha vido este post do Nilton. Na verdade foi este post que me motivou a entrar aqui no fórum. Existe porém um problema em relação a utilização destes engates para Off Road. A Resolução 197 do Contran normatiza os engates no Brasil. Esta mesma resolução exige que os engates sejam do tipo com esfera de 50 mm. Não encontrei uma ainda brecha que me permitisse utilizar estes engates americanos para ambiente Off Road. A única solução que eu pude conceber será utilizar engates militares, conhecidos como Ganchos G. Estes engates possuem uma esfera de 50 mm, portanto podem rebocar uma carreta “normal”. E permitiriam também uma carreta militar, que suporta ângulos de entrada e saida maiores. É interessante que existe apenas regulamentação para o engate , não para a munheca de acoplamento da carreta (pelo menos não encontrei tal regulamentação). Cordialmente, Raposo
Dá uma olhada nesse tópico http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4714&highlight=multi+axis Acho que vai tirar boas idéias para a sua carretinha off road. Dá uma olhada também em “multi axis coupler”, creio que vai achar interessante para a trilha [img]http://www.risingsun4x4club.org/forum2/attachment.php?s=4a0f59c1957cd3516a33d5ce7f143ad6&attachmentid=1912&stc=1&d=1152064368[/img] [img]http://www.s-10crewcab.net/HenryJ/trailer/offroad.JPG[/img][hr] “We now use a product called Lock N’ Roll Receiver System, its the best of both worlds. Whether we are driving down the highway or offroad. This unit has a 360? rotation & three axis of movement. This eliminates twisting damage to vehicle & trailer frames caused by sudden changes in vehicle-trailer orientation while off roading.” http://www.popupportal.com/index.php?topic=53993.15
