[Daniel Felisbino]

Eu acho que de inicio vc deve procurar um eletricista para ele medir o sensor se esta funcionando udo certinho. se tiver tudo ok, ai começa a saga de mexer no radiador.

[Daniel Felisbino]

Eu acho que seria melhor dar uma boa lixada onde a fita vai pegar, pq assim cria uma superfície mais porosa para ela aderir. Porem vamos ver os especialistas rsrs

[Daniel Felisbino]

Achei um invel com radiador traseiro. Motor a.p. tb na OLX http://sp.olx.com.br/regiao-de-sao-jose-do-rio-preto/veiculos/caminhoes-onibus-e-vans/micro-onibus-invel-113290654?xtmc=motor+home&xtnp=1&xtcr=4

[Daniel Felisbino]

Nossa Lindo,, não imaginava que dava pra montar uma casa tão confortável no invel, com certeza entrou pra minha lista, porem ele foi montado por alguém ou uma empresa?

[Daniel Felisbino]

É fui indicado a procurar onibus de banda tb, pela facilidade.

[Daniel Felisbino]

paulorocha wrote:

Aí fica difícil… Encontrei bons ônibus (anos 95 a 2000), com câmbio automático, ótimo estado, na faixa dos 25 a 30 mil. Seriam uma ótima opção. Mas com a quase impossibilidade de documentar, melhor continuar no projeto do caminhão mesmo…

Pq nao documentar? meu despachante cobra 2000 pra mudar pra motor casa. Precisa somente juntar a nota fiscal de tudo que vc fizer, passar na inspeção do inmetro, juntar uma declaração sua que foi vc q modificou, ou da empresa(nota) e dar entrada na alteração.

[Daniel Felisbino]

Para dirigir ônibus hoje, você precisa do curso de condução de passageiros, sendo assim, se você tiver cnh D que é pra ônibus, mas sem o curso você é multado por não ter o curso(vai entender); Ja quando você muda para motor casa, você informa para quantos passageiros será, você precisa diminuir a quantidade para tipo 9 ocupantes onde antes eram 44. Porem não sei se precisa de curso acima de 9 passageiros acho que sim, abaixo disso que não precisa.

[Daniel Felisbino]

Porque você não coloca um radiador la atras ao lado do motor é muita água pra bomba tocar. Esses dias levei um carro q tenho num auto elétrico porque eu achava que ele não armava o ventilador do radiador, pra minha surpresa ele só arma aos 92 graus e é normal do carro e eu não sabia, eles mediram a temperatura pela mangueira com um termômetro infravermelho, pode ser que a água esteja na temperatura certa, mas o ponteiro esteja descalibrado, ou seja, tem diferença na voltagem que ele recebe do sensor do motor, pode acontecer.

[Daniel Felisbino]

Blz entendi.

[Daniel Felisbino]

Lsmjunior wrote:

Desculpe a demora em responder, me ausentei alguns dias. Bom, vou fazer o seguinte. Vou manter a bateria de arranque (150Ah) ligada ao sistema quando a fonte estiver ligada para ajudar a dividir a corrente e vou adicionar mais uma bateria estacionária de 185Ah. 150Ah + 115Ah (Ja possuo) + 185Ah = 450Ah de baterias. O que acha? Outra coisa que vou fazer é trocar o inversor de 3000W para um de 4000W (vou adicionar mais um microondas ao sistema) e vou trocar a fonte de 120A para uma de 150A. A corrente da fonte vai representar mais ou menos 33% da carga das baterias. Acho que está bom né? Vou montar um painel para comandar a elétrica, fiz correndo um esquema aqui, o que acham? Tenho duvidas quanto aos disjuntores para esta capacidade de corrente. [hr] Outra duvida que tenho, que quem é mais experiente deve saber me ajudar. Pretendo colocar lampadas 12V ao sistema. Estou pensando em colocar somente aquelas spot de LED embutidas (Pé direito é muito baixo para lampadas expostas) de 3W. Elas são 110/220v com fonte que transforma para 12v. Pretendo liga-las direto na rede 12V sem Fonte. A minha duvida é: será que a iluminação não ficará muito direcionada para baixo (teto escuro)? Alguém já instalou este tipo de lampada em trailer/motorhome? Se alguém tiver alguma sugestão.

Essa que vc postou sim irá direcionar a luz para o chão sim num formato cônico, porem hoje vc encontra luminárias quadradas e redondas, de placa de led, essas sim espalham a luz mellhor pq nao tem foco direcional e sim projetadas para esse fim. [hr]

GustavoN wrote:

Não parece uma boa idéia manter a bateria de arranque ligada no sistema, por vários motivos. A bateria de arranque é feita para fornecer muita corrente por pouco tempo, então se abrir o circuito com ela carregada e o banco do trailer descarregado, pode fazer com que as baterias do trailer recebam mais corrente do que seria saudável, e certamente vai causar descargas profundas da bateria de arranque, o que vai diminuir a vida útil dela. Ruim pros dois lados. Cuidado com a fiação também.. para evitar incêndios é importante medir a corrente que está passando entre os vários pontos do sistema e dimensionar os cabos de forma adequada. Isso deve ser feito tanto com as baterias a 100% quanto com elas descarregadas (na tensão mínima saudável), e com a fonte ligada e desligada A regra do disnjuntor é a mesma para casa e fusíveis em geral: deve ter a capacidade um pouquinho acima da corrente máxima esperada naquele ponto do circuito, para que ele desarme quando algo estranho ocorrer. Em geral disjuntores aceitam picos momentâneos sem desarmar, o que quer dizer que o pico não deve ser levado em consideração. Leia a especificação do modelo específico que pretendes comprar. Note que disnjuntores de 12V DC não são os mesmos que se usa em casa.

Tanto para residência(AC) quanto para circuito continuo (DC) a margem de segurança para disjuntores é de 25%, ou seja, se o circuito em questão somando tudo que pode ser ligado ao mesmo tempo consuma tudo junto 10ap para calcular a bitola do fio acrescente + 25% de ap para segurança, ou seja o fio precisa aguentar no minimo 12,5Ap e o disjuntor o mais próximo a isso tb. porem vc pode claro dimensionar muito o circuito, pois um fio de 1,5mm ja aguenta 15 ap mas vc pode colocar um fio de 2,5 pra ter uma folga boa, mas lembrando que o fio consome ap, mesmo que o aparelho esteja desligado sempre há cosumo, lembro de um teste no senai, que ligamos um par de fios na rede 220v e no final de 300m de fio marcava 215v.é pouco mas consome, por isso existe tantas estações amplificadoras, a voltagem sai absurda coisa de 700mil volts da usina e chega 300 mil na primeira estação, que sobe ela novamente pra 700mil. e assim vai ate chegar nas cidades rsrsrs. LARGURA DO FIO CONDUTOR SUPORTA (SEM AQUECER) 1,5 mm² 15,5 ampères 2,5 mm² 21,0 ampères 4,0 mm² 28,0 ampères 6,0 mm² 36,0 ampères 10,0 mm² 50,0 ampères

[Autor]

Posts