Davi
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Grande Dardo! Muito obrigado! Estou feliz tal qual um pardal numa poça d’água, depois daquela chuva passageira numa tarde quente de verão!
Com certeza está nos planos ir com ela levando o “Caravanito” pra Bariloche! E num futuro não tão distante assim, se Deus nos permitir. Estou gostando bastante da pick-up, tem respostas mais rápidas que a S10, um fôlego a mais (afinal são 20cv e 5,5kg de torque a mais e 300kg a menos). O câmbio é melhor escalonado, não sinto aquele “buraco” entre a 2ª e a 3ª marchas, que dava 1.500rpm de diferença. Se a S10 já puxava bem e levaria tranquilamente o “Caravanito” a Patagônia, creio que a Ranger só trará mais alegrias! Nunca tivemos Ford em casa, sempre foi GM ou VW, confesso que estou gostando bastante. Ela é XLT então é cheia de mimos, sensores, não dá partida se não pisar na embreagem, avisa tudo no painel, tem air-bags, tomadas 12v, ABS, luzes individuais, luz de caçamba, enfim, achei bem a frente de seu tempo, afinal é um carro 1998. A S10 tbm é a DeLuxe, a mais completa que tinha na época, mas ficava atrás em algumas coisinhas. Não que seja ruim, de maneira nenhuma. A Ford sempre teve fama de ter mais luxo, e também manutenção mais cara, por isso meu pai e avô ficavam sempre nos GM ou VW. Mas hoje a manutenção de todos está muito cara, não sei se está fazendo muita diferença. A S10 não vai ficar com ciúmes, meu pai cuida muito bem dela, está em ótimas mãos! Voltando a Ranger, como lhe falei em Campos, estava de olho numa S10 2.8 MWM ano 2000, com 194.000km, estava muito bonita, mas ao chegar de Campos fiquei sabendo que ela foi vendida. Não esquentei a cabeça, pois sei que o que tiver de ser será, e se não era pra ser, melhor que não fosse mesmo, não adiantaria forçar a barra. Aí me interessei por essa Ranger novamente. Vejo esse carro há 2 anos, era do vizinho do meu sogro. Já tinha me interessado por ela, nunca cheguei a conversar com o proprietário, e deixei pra lá, não era a hora certa ainda! Mas pra resumir, está ela aqui, muito melhor do que qualquer outro carro, com total procedência e completamente em dia, nem à venda estava. Só troquei óleo e filtros. Não há nada a fazer. Motor, BI e turbina amaciando ainda. Tudo deu tão certo, que há uns anos atrás ganhei uma chave e controle de alarme ford, acho que de um EcoSport e guardei. A Ranger veio só com a chave reserva, pois a outra foi perdida pelo mecânico há um tempo atrás, ele acabou esquecendo em algum carro que estava na oficina e este foi embora com as chaves. E aproveitei o controle ford daquela chave de EcoSport que ganhei anos trás, montei outro conjunto para ficar de reserva, cadastrei o controle na central do alarme e fiz cópias das chaves. Quando a coisa “é pra ser” dá certo nos mínimos detalhes Hoje instalei o engate, que aliás recomendo a todos. Fabricado pela Metalúrgica Gedeval, de São Marcos – RS. Site: http://www.gedeval.com.br bem forte o engate, e fácil de reforçar mais ainda pra quem vai puxar trailers grandes. Segue algumas fotos: [attachment=3654] [attachment=3655] [attachment=3656] [attachment=3657] [attachment=3658][hr] [attachment=3659] [attachment=3660] [attachment=3661] A ponteira que fiz pra S10 puxar o trailer nivelado praticamente serviu de pronto. Só vou precisar desgastar um pouquinho a traseira do tubo, pois ela precisa entrar mais 1mm pra furação do pino bater. [attachment=3662] [attachment=3663][hr] Giuliano, e como foi lá com a S10?giuliano mo wrote:Veja como são as coisas, ontem postei que havia desistido de troca ro Meriva por não ter achado uma camionete em bom estado a um prçeo bacana, o Davi achou essa beleza de Ranger aí e tudo mais…. Hoje um cara entra em contato comigo que tem uma S10 cabine dupla ano 2000 já mwm sprint 2.8 TD, camionete com 110mil km rodados apenas. Não preciso dizer que fiquei pra lá de desconfiado com essa kilometragem mas pesquisando os antigos dono por duas vezes ela passou de pai pra filho nesses 14anos de idade!! Pelas fotos que o cara me mandou dá pra ver que o carro parece mesmo muito íntegro, interior aparentando o tempo de uso mas muito bem cuidado, parabrisa original com aqueles adesivinhos que tinha antigamente, painel tudo certinho e por aí vai… Agora é ir ver ao vivo!!! Sobre o Trailer continuo na procura, tenho um KC330 na lista, e estou aguardando retorno de um contato que me disse saber de algo a venda aqui na cidade mesmo!!!Oi galera! As minhas eu comprei no DX.com, o monitor que existem vários modelos, o meu é de 7″, e as câmeras, dei preferência pras que tem 9 Leds de IR, ou seja, com 0 de iluminação eu vejo claro como o dia. O monitor tem 2 canais AV e o REAR MIRROR. A única coisa que não ajustei no meu é que quando engato a ré na camionete, a prioridade fica na câmera da camionete, então vejo só o engate do trailer, aí preciso desengatar a ré pra tornar a ver pela traseira do trailer. Isso é fácil de resolver, é que foi ficando pra depois e ficou
Quanto ao fio a mais, puxa, é só um cabinho RCA, não incomoda ninguém.[hr] Ronald, com 90% de certeza afirmo que sua central tem entrada pra mais dispositivos RCA. Pois a galera liga nas centrais o receptor de TV digital, ou mesmo outro DVD. Deve ter mais 2 entradas, AV1 e AV2, por exemplo. Mestre?! Longe de mim… rs. Só posso tentar contar um pouco do que já vivi e olhe lá… Estou aqui enquadrado como aprendiz também! O Kc330 tem o mesmo peso do Caravana, um amigo já teve e pesou o dele, deu tbm na casa dos 1150kg. O meu é um pouco mais pesado porque é mais largo, até mesmo que a maioria dos Caravanas. Sem dúvida o trailer menor tem uma agilidade a mais que o grande, assim sendo, creio que dá mais disposição em engatar e viajar pra algum lugar perto, só pra curtir o final de semana (pouco tempo). É mais fácil de guardar, consequentemente acaba ficando mais perto de casa e assim por diante… É assim mesmo, puxe de Meriva no começo, pode ter certeza que chegará no seu destino como qualquer outro, depois vai melhorando a medida que for sentindo necessidade! Só arrume um bom engate e se for o caso, leve num serralheiro e faça reforços nele, e seja feliz, meu amigo! Vá viajar de trailer!
[hr] Falando em veículo pra puxar trailer, peguei ontem um novo puxador de trailer… Uma Rangerzinha XLT 2.5 TDi 4×4. Ano 98, com 133 mil km rodados, porém o motor, bi e turbina foram feitos com 122 mil, ou seja estão com 11 mil km. Como também é um carro que utilizarei pra trabalhar, é uma cabine simples, com caçamba de 7 pés. [attachment=3647] [attachment=3648] [attachment=3649] [attachment=3650] [attachment=3651]
