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ParticipantePior. Estamos virando sapos aqui. Acabei de chegar do uruguai e peguei chuva o tempo todo. Olhei nos free shops do chui. Achei sanitarios portáteis de 20 lts por 106 dólares e umas mesas desmontáveis na casa dos 110 dólares. Infelizmente o trailer está parado. A Caixa de detritos está quase pronta. Amanhã eu vou terminar de resina-la . Postarei umas fotos. Hoje fui ver um terreno no Chuí para estacionar o trailer pois é o meu destino mais frequente. dessa forma vai sair mais barato comprar o terreno do que viver pagando o Camping .
16 de outubro de 2014 às 03:07 em resposta a: Engate Pajero TR4 – Solução para a fragilidade no reboue de trailer #54938Edintruder
ParticipantePosso dar palpites? Creio que esse engate irá durar mais algum tempo, porém a área do suporte continua curta. Nesse tipo de estrutura é bom fazer um apoio mais para frente para travar o conjunto de forma a eliminar o efeito de alavanca sobre um ponto curto. O ideal seria fazer um suporte próximo do apoio a suspensão ligando o centro mais baixo do engate. Outro detalhe, é que nesse tipo de estrutura oca de chapa relativamente fina o ideal é furar essa longarina de fora a fora e colocar tubos espaçadores soldados na longarina com solda mig. Fica muito mais resistente que os espaçadores fixados apenas por aperto. Como está, creio que com o efeito de alavanca os parafusos mesmo sendo parlock irão trabalhar, se afrouxar e irão lentamente rasgar a longarina ganhando espaço novamente. Digo por experiência em engates nos meus carros e caminhonetes do serviço. Na minha F1000 fixei num espaço também curto e fui obrigado a soldar os suportes do parachoque e a cantoneira que suporta o engate direto no chassis. Soldei pois os parafusos mesmo contra-porcados acabavam folgado. Sou obrigado a detalhar que o meu engate folgou com trailer de 2 eixos em estradas cheias de buracos no interior. Foi com um cavalo e voltou cheio de restos de obras, madeira, andaimes, etc. Voltou com muito peso em meio de muitos buracos, muito diferente que um trailer no asfalto. Por tudo isso, hoje não compro engate. Se eu preciso de um engate, eu fabrico direto no carro pois evitamos esses contra-tempos, sem dizer que não existe engate realmente confiável no mercado. Independente de qualquer coisa, o serviço ficou muito caprichado e pode nunca mais dar problemas assim como está. É que eu me baseio com o meu uso “soviético” como meus amigos falam, e se tratando de um 4×4, o engate tem que suportar o torque do uso do 4×4 reduzido em um terreno pesado, aonde a capacidade de tração praticamente dobra, e mesmo a TR4 sendo leve, ela é capaz de tirar um ônibus ou um caminhão atolado.
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ParticipanteBom saber. Eu estou com a caixa aberta ainda aguardando o retorno de vocês. Amanhã fecharei a caixa então. Valeu.
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ParticipanteAmigos, eu comprei os canos para a saída da caixa de dejetos. Na ferragem o registro maior era de 50mm. Então comprei o conjunto todo de 50mm. A pergunta é, dá conta 50mm?
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ParticipanteUm tempinho é olgo bem positivista. Precisa de muito tempo e dinheiro pra deixar num estado habitável de novo…
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ParticipanteQuem dera chegar nesse nível do camarada. Mas até lá vamos tentando aprimorar. Infelizmente o mau tempo aqui não me ajudou para mexer em nada no meu brinquedinho, mas vou tentar adiantar a caixa de detritos para poder tirá-lo das rampas. Alguém sabe qual é o diâmetro do tubo de saída da caixa de detritos? Pergunto pois preciso colocar a saída antes de fechar a parte de cima da caixa. Por hora eu monto com fita adesiva, depois fibro os cantos e depois revisto a caixa toda com fibra para formar uma peça única. Outra coisa, o quebra ondas central é suficiente ou devo colocar mais alguns? [attachment=4199][attachment=4198][attachment=4197][attachment=4196][attachment=4195]
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ParticipanteAdriano, essa é a perfeita realidade, porém a maioria dos empresários do ramo querem galgar a um enriquecimento rápido praticando um lucro muito elevado, justamente sob o amparo da certeza que não tem muitos concorrentes para atrapalhar os preços praticados. Quem paga o pato somos nós que estamos do outro lado do balcão de vendas, tentando comprar, construir ou manter nossos trailers. A popularização dá muito trabalho para eles, o custo de vida no Brasil está muito caro, para manter um funcionário trabalhando o salário tem que compensar o esforço para tirar o camarada do bolsa-família, enfim. A nossa política está mais interessada em parar o Brasil do que vê-lo crescer. Quanto à abrir um camping, basta abrir uma empresa comum, pedir alvará dos bombeiros e alvará da prefeitura. Não é complicado. Complicado é ter retorno do investimento e ter garantias de sobreviver na baixa temporada…
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ParticipanteLeandro, gostei da tua explanação, mas podemos começar uma divulgação em programas de TV. Podemos enviar vários e-mails para o Auto-esporte, por exemplo, Fantástico e etc, sugerindo reportagem sobre esse estilo de vida que “está se popularizando no Brasil” e que lá fora é comum. Se conseguirmos mobilizar bastante gente, com certeza a matéria vai ao ar. Daí é tentar repetir o feito em vários canais para a coisa dar o segundo passo. O mais difícil o Marcos Já fez, que é abrir esse belo canal de integração. Querem apostar que se uma matéria vai ao ar apresentando os amigos aqui do fórum a procura por trailers aumentará? Isso é que faz o mercado, basta darmos um empurrão para a mídia olhar para os campistas. Ricardo, partilho das tuas ponderações aos valores, porém basta pesquisarmos sobre as marcas de acessórios para camping, como Nautica, Trilhas e rumos, Mor e outras, qualquer produto é muito caro. Uma barraca aqui no Brasil que custa R$300,00, nos free shops de fronteira custam R$80,00! É difícil abrir um mercado competitivo pagando impostos abusivos, aluguéis exorbitantes e burocracia ímpar. Daí com uma procura esparsa, esse material fica muito direcionado da classe média-alta para cima. A opção da importação que poderia viabilizar, se torna tão cara quanto o produto já importado. Experimenta tentar comprar no e-bay qualquer equipamento para um trailer, daí pesquisa o similar no Brasil e descobre-se que o frete e os impostos geram um ônus de 180% ao preço do produto, não compensando mais a importação… Acho que são tantas dificuldades que se tentarmos mobilizar algo, os primeiros resultados positivos aparecerão daqui há 5 anos pelo menos.
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ParticipanteAmigos, se queremos mudanças, elas devem partir das partes interessadas. Eu sou antigo em campismo, mas nunca fui um exemplo de dedicação. Eu hoje procuro fugir da bagunça das cidades com conforto, segurança, comodidade e ECONOMIA. A questão é o que podemos fazer para contribuir? O que nos falta exatamente? Divulgação? Popularização? Redução de impostos para trailers e equipamentos associados? Obrigatoriedade de campins em regiões turísticas? Pedágios mais baratos? Sempre podemos contribuir de alguma forma, se pudermos apontar cirurgicamente o que pode beneficiar o campismo, basta catar algum político interessado nos nossos votos…
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ParticipanteValeu Polini! Enquanto as atividades estão paradas, as pesquisas continuam.
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