[leandrovaranda]

Pelo visto o antigo dono cuidava bem. Está bem bonito. Notei algumas diferenças em relação ao do Dardo, deve ser por ser de 1991. Acho que vai se acostumar rapidinho com o espaço extra, o contrário que seria difícil de acostumar Aproveite bastante com sua família.

[leandrovaranda]

Não sei se está certo mas eu associo a logo da GMC = Importado Chevrolet = Nacional/Nacionalizado https://docs.google.com/document/d/1Xjm3vWME61Y7Gfibta8txeyr-Hcw7sRzS-o1–4Dh0c/edit?pli=1 PBT 3520

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http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-621340453-engate-e-suporte-reboque-tipo-g-bola-s10-modelo-novo-4×4-4×2-_JM Nem precisa adaptar, se ele tem para S10 existe alguma fábrica homologada.

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http://lojarodopecas.com.br/produtos/engates-automaticos.html

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Com freio inercial (por cabo e não hidráulico, mas o princípio é o mesmo)

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A primeira é de um fórum estrangeiro, http://www.popupportal.com/index.php?topic=53993.15 A terceira é de um site de vendas http://www.acao4x4.com.br/loja/produto/ensimec/acessorios-ensimec/munheca-militar-para-gancho-g-com-mola [hr] Achei umas fotos do que você pretende fazer : http://www.wallaceforge.com/coupling-products/dual-purpose-hitches.aspx [hr] O anel acho que um bom serralheiro faz um reforçado para você. [hr] Mais umas ideias [img]https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQN7vDhZx_kJGrnVcAaTuHmQLDeaE-IKvlKg0Sm-QdvIx_bdutw[/img] Esse não é muito off road Essa tem ajuste de altura Detalhe que tem 2 correntes, mas as duas estão presas no engate. Se o engate quebrar, não vai adiantar nada ter 2 correntes.

[leandrovaranda]

Esse eu tinha visto também, com o gancho G que tem a bola de engate também. Nessa foto ele fica certinho, tem uma borracha na frente dele para não dar tranco a cada freada/aceleração. Aqui acho que teria esses trancos. Nada que incomode muito, mas foi o único porém que vi quando pesquisei esse modelo. Realmente não vi também nenhuma lei de como deve ser a munheca, então não deve ter problema na rodovia. Essa pelo menos tem uma mola para minimizar as pancadas.

[leandrovaranda]

Pelo que entendi, lendo a resolução do detran é que os de antes da resolução tem que atender o que está escrito na resolução, os novos deveriam ser cadastrados junto ao immetro pelo fabricante ou pelo importador. Teoricamente, se um importador quiser ele pode passar esse engate pelo teste do Immetro e ele ser aprovado para uso no Brasil. Mas tem uma coisa, essa é a parte removível do engate, ela pode ser removível tanto do lado do rebocador quando do lado da carretinha. Então pode usar o engate bola na rodovia e trocar para o Lock N’ Roll Receiver quando chegar na terra, onde será um veículo off road. Apesar de que nunca vi um policial ficar verificando isso. Acho que se não oferecer perigo (tipo gambiarra) e as luzes estiverem em ordem, eles não ficam reparando muito. Já fui parado em blitz que olharam até o número do motor, estava com a carretinha que foi verificada as luzes e documentação mas, como eu estava na rodovia e com a corrente, devem ter imaginado que o engate estava tudo correto, pois não perderam tempo olhando em baixo da caminhonete para ver plaqueta de fabricante. Para mim (opinião própria) essa é uma lei que só é verificada em casos de acidente, para responsabilizar a fabricante do engate em caso de quebra por má fabricação e para tirar do mercado os engates de enfeite, que se você tentasse usar ele caia na primeira acelerada.

[leandrovaranda]

Dá uma olhada nesse tópico http://portal.macamp.com.br/forum/showthread.php?tid=4714&highlight=multi+axis Acho que vai tirar boas idéias para a sua carretinha off road. Dá uma olhada também em “multi axis coupler”, creio que vai achar interessante para a trilha [img]http://www.risingsun4x4club.org/forum2/attachment.php?s=4a0f59c1957cd3516a33d5ce7f143ad6&attachmentid=1912&stc=1&d=1152064368[/img] [img]http://www.s-10crewcab.net/HenryJ/trailer/offroad.JPG[/img][hr] “We now use a product called Lock N’ Roll Receiver System, its the best of both worlds. Whether we are driving down the highway or offroad. This unit has a 360? rotation & three axis of movement. This eliminates twisting damage to vehicle & trailer frames caused by sudden changes in vehicle-trailer orientation while off roading.” http://www.popupportal.com/index.php?topic=53993.15

[leandrovaranda]

Depois vou pegar a frase certinha no manual do meu carro , mas fala que se andar um certo numero de horas acima de 80% da potência máxima do motor já tem que trocar o óleo, mesmo que tenha trocado recentemente, sob risco de fundir o motor. Na última revisão o mecânico comentou que um proprietário que foi lá fazer revisão só anda correndo e reclamou que o carro sempre baixa o óleo, mesmo tendo quilometragem menor que o meu. O meu nunca baixou o óleo e tem mais de 110 mil Km. Tendo um pouco de cuidado esses motores duram bastante. Ainda mais quando se faz as manutenções no tempo certinho igual o Dardo faz.

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