leandrovaranda
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Polini wrote:Realmente é um apartamento, mas, se não me falha a memória, para robocá-lo é necessário carteira E, pois o PBT ultrapassa o permitido para os trailers “normais”.
Esse tema agente discutiu bastante na época que mudou a lei, é um pouco confuso mesmo, pois não fala diretamente até quantos kg pode rebocar com carteira B, só fala que precisa de carteira E quando o veículo rebocado tiver mais de 6000Kg ou estiver rebocando 2 ou mais veículos, tipo o trailer e atrás do trailer mais um (nesse caso independe do peso). O limite para carteira B então fica sendo o limite do Peso Bruto Total Combinado do veículo, já que não temos trailers de série com mais de 6000Kg. Esse tema eu gosto muito, pois pesquisei bastante, é sempre bom poder dividir o conhecimento sem parecer nerd
Código Transito Brasileiro wrote:V – Categoria E – condutor de combinação de veículos em que a unidade tratora se enquadre nas categorias B, C ou D e cuja unidade acoplada, reboque, semirreboque, trailer ou articulada tenha 6.000 kg (seis mil quilogramas) ou mais de peso bruto total, ou cuja lotação exceda a 8 (oito) lugares. (Redação dada pela Lei nº 12.452, de 2011) § 1º Para habilitar-se na categoria C, o condutor deverá estar habilitado no mínimo há um ano na categoria B e não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações médias, durante os últimos doze meses. § 2o São os condutores da categoria B autorizados a conduzir veículo automotor da espécie motor-casa, definida nos termos do Anexo I deste Código, cujo peso não exceda a 6.000 kg (seis mil quilogramas), ou cuja lotação não exceda a 8 (oito) lugares, excluído o do motorista. (Incluído pela Lei nº 12.452, de 2011) § 3º Aplica-se o disposto no inciso V ao condutor da combinação de veículos com mais de uma unidade tracionada, independentemente da capacidade de tração ou do peso bruto total. (Renumerado pela Lei nº 12.452, de 2011)É que o albatroz é meu sonho de consumo
. Se tiver fotos desse “encontro” posta aqui, só vi foto dele em anúncio para vender e no próprio site do fabricante. mas nunca sendo rebocado. Quando mostrei as fotos do fabricante para minha esposa não falei que era trailer, e ela gostou do “apartamento”. :p Com certeza deve ser um desafio conduzir um desses. Capt.A330 wrote:Buenas Leandro! O problema do estouro da mangueira do ar cond. foi falha do material da mangueira;Isso que eu queria saber, um ponto contra a Nissan, porém até agora tem mais prós que contras. Achei estranho esse fato pois o meu carro tem 100mil km e sempre roda com ar ligado (quando liga o carro o ar liga junto é eletrônico) e não dá problema. Espero que a mangueira nova seja de melhor qualidade e dure mais.
Capt.A330 wrote:o comboio fica mais estável porque a Frontier tem o controle de estabilidade e tração, mas só sente isso em condições extremas, quando o pendulo já está desestabilizando a trajetória do carro, e embora testei muuuuuito levemente, parece funcionar bem… :desconfiado:
Abraços Leandro!É aquelas coisas que agente tem e espera nunca ter que usar
Se esses sistemas conseguirem controlar o pendulo sem deixar o conjunto sair (muito 
) da trajetória vale muito a pena ter. Estava pesquisando aqui e não achei nenhum trailer brasileiro que tenha (nele mesmo) um sistema desses que controla os freios para evitar os pêndulos, em outros países a maioria já tem. Será que agora com a obrigatoriedade do ABS vão começar a colocar esses sistemas? Desculpa desviar o assunto um pouco aqui :anjo: To atrapalhando o relato :manhoso: Dardo, fica tranquilo, aquele dia você estava preocupado com as coisas em casa, achei até que não ia dar para ver o guanaquito. De qualquer forma valeu a visita, gostei muito do interior e do espaço interno. Bem arrumado. E os “vizinhos” também são estilosos. Pena terem de ficar “enjaulados”
. Fora que os “arredores” de Curitiba também não deixaram a desejar. Estive lembrando esses dias você falou que o controle de cruzeiro dessa caminhonete é mais suave que da outra, creio que deva ser pelo fato de ter mais marchas e ficar melhor escalonado, não sendo tão bruscas as mudanças de marchas. Achei estranho o ar ter dado defeito com tão pouca rodagem, foi alguma pedra ou coisa do tipo no caminho? Dessa vez o conjunto estava mais estável que com a outra caminhonete? Estou acompanhando o relato e vendo essas lindas paisagens, morrendo de vontade de fazer uma viagem assim.
