Nilton J
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Camper por 3 mil GWS ! (3 mil dólares) Tomo a liberdade de postar aqui algumas fotos e informações que extraí de um tópico do Expedition-Portal, no bloco de construtores independentes de campers. Um tópico criado em 2007 por um jovem asiático, chegando em 150.000 acessos, tópico “venerado” por muitos leitores de todo o mundo. Link: http://www.expeditionportal.com/forum/threads/4811-Allochris-s-ultimate-buildup-thread!!! O que ele fez e mostrou em detalhes: Um camper misto de 4wheelcamper & Supercamper. Gastou 3 mil GWs ! (três mil dólares!) Dentro tem água, luz, energia, cozinha, banheiro, e dormem até 4 pessoas, a picape dele é extendida. Vejam as fotos como são animadoras: O dono, inventor e montador, Allochris:
Sistema de abertura e fechamento da capota: 
Estrutura em alumínio: 
Isolação interna com isopor e chapa: 
Camper fechado: 
Camper aberto ao lado de um trambolhão: 
Saúde! Detalhes da construção – Parte 22 Minha pia é uma cuba de inox 304 da Tramontina, 340 x 340 mm, veio inclusive com uma útil tábua para preparação de alimentos, além do sifão, válvula e tampa do ralo. Ficou da altura de uma bancada, servindo como pia de cozinha, bancada para serviços gourmet e até como tanque para lavar roupa. Dá até para dar banho em minha zéquinha Milla, minha beagle 4×4 patas. A mesma é encaixada num berço que está montado na estrutura da carreta, e pode ser removível. A idéia é deixar fixa e fazer uma capa de proteção marítima para envolver a mesma. A duchinha elétrica 12 Vdc, a peça amarelinha na foto, comprada da Sumatra, funciona como torneirinha, uma maravilha ter torneira e água corrente em sua própria carreta; é como aquela propaganda de cartão de crédito, certas coisas não tem preço !!! As duas peças em vermelho são alojamento para esponja e detergente, acessórios também práticos e úteis para o público feminino responsável em lavar os pratos…apesar de sempre sobrar esta tarefa para mim…em ambas minhas casas, a fixa e a móvel…
Carlo Pecca wrote:Washington Será que da para colocar alguma foto do que já foi montado, Sabe… vc fala, fala, mas a curiosidade, cara, mata! Olha vc falou em colocar isopor como isolante, bom… tem um material novo chamado Manta Aluminizada para isolamento termoacustico da empresa CIPLAK, ela tem em bobina de 10m, com 1m de largura e 5 mm de espessura. Ela de uma lado tem folha de alumínio colada em cima de espuma sintética (tipo bolha). Vc cola ela na chapa metálica utilizando cola de contato (chamada cola de sapateiro). Estou usando no meu jepp na parte interna do habitáculo e faz a diferença. É só mais uma ideia, OK?Tom, repasso dica que recebi ontem de um colega daqui de Campinas que atua na área de engenharia mecânica, sobre material de isolação. É a empresa Diprofiber de Curitiba/PR, veja o link e fotos; já pedi até amostra para o departamento de vendas de lá, caso venha a “vingar” a construção de um camper-baixo-custo para meu colega da nova S10. Eles vendem em placas de 1,20 m 2. http://www.diprofiber.com.br/diprofiber-produto-3-1-compositos
Abraço e acompanhando o tópico! Detalhes da construção – Parte 21 Minhas prioridades de transporte na carreta foram: a) em terceiro lugar energia elétrica; b) em segundo lugar, gás; c) em primeiro lugar, água! Assim, além dos 75 litros de água potável descritos no post acima, ainda carrego 23 litros em 2 chuveiros, um com bomba manual da Quechua com capacidade de 8 litros e outro elétrico comprado na fábrica da barraca CW que armazena 15 litros (foto abaixo). Assim, tenho quase 100 litros de água na carreta, 100 kilos de água! Sem contar ainda com os 41 litros de volume bruto interno que é a capacidade da geladeira elétrica, onde lá cabem muita garrafinha ou copinho de água, latinhas de bebidas diversas, comida congelada, frutas, cubos de gelo, etc…
Além dos modelos flippacs que postei, o americano e o australiano, tem ainda um outro, também americano, denomidado QuickSilver Soft-Side Truck Automotive Tent Camper . Veja que tem no extenso nome a palavra “camper”. Trata-se de uma barraca que é instalada na própria caçamba da picape, mas este modelo específico só cabe em picapes médias ou grandes de cabines simples ou cabines estendidas, pois as camas são alinhadas ao comprimento da caçamba (uma caçamba de picape média cabine dupla tem no máximo 1, 50 metros, muito curta para uma cama). Lembra aquelas carretas-barracas que eram fabricadas aqui antigamente, em nossos anos dourados do campismo, mas sem rodas pois vão em cima da caçamba das picapes. Vejam as fotos:
Dr. Green wrote:Nilton alguém já te chamou de TONY STARK ??? jhahahaa daqui a pouco só falta vc postar uma foto da armadura do homem de ferro hahahaGreen, Ainda não me chamaram assim, apesar de ter até na minha empresa um laboratório eletrônico a lá Tony Stark, mas só falta ao menos 1% da grana dele! Confesso que eu fui o idealizador e integrador deste projeto, além do projetista de toda a parte eletrônica e elétrica da Global One. E o projetista mecânico da empresa que construiu todo o chassis, carenagem, cambão e os baús principal e laterais da carreta, é o Weber, veja abaixo com quem ele está tirando a foto. Assim, meu reboque off-road Global One tem um “forte” pedigree! Veja quem está “sentado em cima e tomando conta” da minha carreta: [img]https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6wmMK-hIBY2nKaIXmBAdBXxYDcKtOc0FoI8rX1EtZueCcMMFfag[/img][hr]
Detalhes da construção – Parte 20 Longe de qualquer pretensão em aqui ensinar o que é um trailer, pois os colegas daqui do fórum, possuidores de trailers e motor-vans, sabem bem melhor de que eu sobre o assunto abaixo, o qual implementei em minha carretinha da maneira mais simples e minimalista possível. Reboque ou carreta na língua inglesa chama-se TRAILER, a exemplo do que também chamamos os grandes trailers turísticos usados em campings. Todo e qualquer trailer ou até mesmo um Camper utilizado para viagens, acampamentos e expedições deve conter ao menos dois tipos de reservatórios de água, um para água potável e outro para água servida, para facilitar a vida dos viajantes. Regra geral, os grandes trailers tem caixas de 100 a 300 litros, já os Campers de 60 a 100 litros. Existem aqueles trailers mais sofisticados contendo uma terceira caixa, que é a caixa de detritos, com acionamento pneumático e um completo sistema hidráulico. Tal caixa tem que ser muito bem construída e o sistema todo muito bem vedado para não permitir a fuga de odores para o interior do trailer. Na minha carreta Global One, empreguei um método simples, prático e “minimalista”, mas que atende e funciona plenamente nas “necessidades aquáticas”. Um balde para atuar como depósito de água servida e um outro reservatório de 35 litros, para atuar como caixa de água potável. Ambos trouxe dos USA, com custo fob total de 52 GWs. Ambos muitíssimo empregado nos “outdoors gringos”. O balde chama-se “luggable loo”, o qual trocando-se sanitos, funciona como um wc pois tem até assento com tampa (loo é apelido de wc dado pelos gringos), aguenta uma pessoa sentada com peso de até 120 kilos. Na foto abaixo recebe a água servida que vem do tubo de saída do sifão da pia. Já o reservatório de água potável chama-se “water hydroller”, tem cabo e rodinhas para facilitar o manuseio e uma larga boca onde passa o pescador (peça amarela na foto) da ducha elétrica 12 Vdc que comprei da Sumatra. O outro lado desta ducha atua como sendo a torneirinha da pia. Simples e funcional ! Rápido conjunto para montar e desmontar num acampamento !! E se acabar a água do water hydroller, tenho ainda 40 litros de reserva nos outros dois galões de 20 litros cada, totalizando assim 75 litros, que é uma capacidade considerável para se carregar em uma carretinha.
