Washington de Mendonca
Respostas no Fórum
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Olá Álamo, temos pelo menos uma coisa em comum: um MH Invel. Tenho este equipamento desde 2006 e já rodamos mais de 70000 km pelo Brasil e alguns países da América do Sul. Nas minhas andanças nunca encontrei outro igual, só em fotos através de anúncios. Podemos trocar figurinhas sobre nossos equipamentos. Segue uma foto para seu conhecimento. [attachment=6802] Um abraço. Tom
Polini wrote:Tudo é questão de costume, e como disse, com prudência se vai longe. Além do mais, o KC-450 é até dos pequeninos, e como possui a mesma largura da caminhonete, nem precisa de extensor para os retrovisores. Lembro-me de um amigo da nossa família que sempre dizia: “Quando você perder o temor (e consequentemente, o cuidado) ao fazer alguma coisa, pare de fazê-la, pois poderá se machucar ou machucar alguém”. Ou seja, sempre é bom um “medinho”… Olá Polini. É muito bom “ouvir” quem tem experiência. Falando em experiência a minha é oriunda de viagens com uma Safari, na década de 1980, um MH Invel desde 2006 e o Transformer desde 2013. Levei alguns sustos com a Safari devido a altura (ventos cruzando a estrada e ultrapassagem de ônibus e carretas). No Mh pouquíssimas vezes por ser baixo em relação a Safari (só na Argentina, quando fomos para Ushuaia, em Comodoro Rivadavia, que ventania…). No Transformer por ter a altura da caminhonete nunca tive problemas com estabilidade, mas já tive problemas de entrar em rua muito estreita e rua sem saída. Quando puxamos um trailer num local que conhecemos é muito tranquilo, mas quando não conhecemos … gera um “medinho” danado. Obrigado por compartilhar as suas experiências. Um abraço. Tom Enviado do meu iPad usando Tapatalk[hr]
Davi Perpétuo wrote:Tom, É normal essa insegurança. Mesmo eu que já puxava reboques nas minhas bicicletas durante a infância (
) falando sério, já puxava carreta desde os 18 anos, já puxei mais de 35.000km o Caravana, me senti muito inseguro em relação a adquirir um Brilhante 480. O que posso lhe assegurar é que tem muita besteira escrita na internet que é tida como verdade absoluta. Minha sensação se traduziu em apenas uma exclamação, que disse ao meu pai, meu companheiro na viagem pra buscar o Brilhante, ainda tendo rodado poucas dezenas de km: “Quanta besteira se fala sobre trailers na internet!”. Garanto que a maioria que escreve negativamente nunca rebocou um Brilhante, ou um 450, e uma grande parcela que propaga isso sequer rebocou algum trailer. Todos leem o mesmo texto antigo (antigo mesmo, apareceu na época de listas do yahoo, antes mesmo do macamp) na internet dizendo que os trailers mais seguros pra se rebocar são o KC270 e o Turiscar Jóia, piores: Brilhante 480 e KC450. Suprassumo de todos> Turiscar Rubi, piores de dois eixos Imperial Residence e KC770. Os mais seguros de todos, segundo o artigo, um tem histórico crônico de quebra de eixo (270) e o outro sequer tem freio (Jóia, há raríssimas exceções fabricadas com freio, mas a maioria não tem). Por aí você já vê o quão furado é o artigo… Ele pega os menores de um eixo e diz que são os mais seguros, os maiores não, e nos de dois eixos, a mesma coisa. No exterior temos trailers de 6m e um eixo apenas, sendo rebocados por veículos de passeio, E usam sistema de suspensão igual ao KG, com borrachas e sem amortecedor. Segundo o artigo, seria suicídio. Como disse anteriormente, agora tenho em casa um dos melhores pra se rebocar (Caravana 330) e o pior vilão de todos (Brilhante 480). E simplesmente não vi diferença nenhuma entre os dois a não ser o peso. Estabilidade, firmeza, comportamento, muito semelhantes. Agora vou testar o Brilhante com pneus e amortecedores novos, deve ter passado de semelhante pra idêntico… O 450, tenho amigos que possuem ou já possuíram, também só tecem elogios. Quanto a sua capacidade de conduzir um trailer, meu caro amigo, você é muito mais que capaz e digo mais, é muito experiente, pois já rodou bastante com o Transformer, tem um excelente carro rebocador, você rebocaria qualquer trailer, de qualquer modelo. Tenho a mais absoluta certeza que se você vier a rebocar um trailer, se sentirá meio surpreso consigo mesmo, se indagando: “era disso que eu tinha medo?!?” E com certeza você se lembrará disso que estamos te dizendo aqui. Um grande abraço!!![hr] Pra exemplificar, veja a tranquilidade dos amigos Dardo, Jairo e Odair rodando em 3 estradas aqui de SP com seus grandalhões! (esses sim são grandes! Brilhante 480 e KC450 são os primeiros trailers classificados como médios pelo CCB) [video=vimeo]https://vimeo.com/71001607[/video]Davi que consistência tem as suas palavras, parabéns! Eu admiro a experiência que vocês possuem na condução de trailers. Quando pensei em construir o Transformer optei por fazê-lo com o teto retrátil justamente para amenizar o problema da resistência do ar devido a altura. Acredito ser mais fácil conduzir um trailer de 1,40 m de altura do que um de 2,40 m, desde que o peso esteja devidamente distribuído. Com o falecimento do meu pai, no último dia 24, tenho a possibilidade de viajar com a minha mãe, que por sinal é campista de alma, e portanto, vou precisar de um trailer maior. Mês que vem chega a Ana Clara (filha) e em setembro o André (neto), isto significa que para um futuro próximo teremos que aumentar ainda mais o trailer para carregar esta nova geração de campistas. Assim, tenho que atualizar os meus equipamentos e já estou estudando as possibilidades. Obrigado pela força. Tom
