[leandrovaranda]

Hoje tentei vários tópicos e a maioria deu erro 503. A mesma coisa acontece quando tento acessar o fórum pelo tapatalk. Aqui não está funcionando nada pela tapatalk. No tapatalk da erra 2205 também. Servidor não responde. Pode ser excesso de tráfego, dá uma olhada nos gráficos ai.

[leandrovaranda]

Esse ano não estou tendo muito tempo para acessar o fórum, então praticamente só estava acessando quando recebia um e-mail de algum tópico que eu já tinha comentado antes, por isso ainda estou tendo dificuldade de adaptar ao novo modelo.

[leandrovaranda]

Muitos detrans estão entrando com ação contra o denatran para impedir que essa resolução entre em vigor em seus estados, pelo custo e falta de laboratório ms suficientes. Como está a situação atual? Mesmo quem não é motorista profissional precisa fazer?

[leandrovaranda]

Diminui o balanço e ainda deixa o trailer mais alinhado com o carro, evitando de seu farol ficar virado para cima e diminuir o contato dos pneus direcionais com o solo, deixando a viajem mais tranquila e segura.

[leandrovaranda]

Muito bom, espero que os importadores leiam seu relato para termos esse produto no Brasil com mais facilidade.

[leandrovaranda]

Ronald Ataulo wrote:

E como fica o funcionamento do freio inercial? Pelas fotos tenho a impressão que ele ficou travado, se não totalmente, ficou prejudicado. Imaginava que este sistema era mais adequado para freios elétricos.

Para freio inercial fica ruim mesmo. Mas o dele é um sistema elétrico sobre hidráulico. Do carro para o trailer vai um sinal elétrico que ativa uma bomba hidráulica que vai atuar como o pistão de freio, dosando a força a ser aplicada nos freios do trailer de acordo com o sinal elétrico recebido.

[leandrovaranda]

Alex coloca umas fotos do jipe?

[leandrovaranda]

Já vi o vídeo da novidade. Falamos sobre esse tema a poucos dias aqui.

[leandrovaranda]

Pelo que li sem o de para-choque não entra em outros países do Mercosul. De qualquer forma, acho que esses reflexivos proporcionam maior segurança mesmo de dia. Como trailer se qualifica como veiculo de carga, a lei se aplica a trailers com mais de 4 mil quilos (como o Albatroz por exemplo). Mas nada impede de ser aplicada em trailers menores, já que visa a maior segurança. Tenta seguir a regra para os reboques do tipo baú.

[leandrovaranda]

Acho que até já postei isso antes, mas como temos novos membros interessados em freios elétrico-hidráulicos vou postar novamente. Primeiro um sistema de freio ABS projetado para trailers: http://www.direclink.com/abs.html Teria que passar uma linha de freio para cada roda e posicionar os sensores, mas pelo menos já é um módulo específico para trailers. Ele se comunica via “rede” com o atuador de freio elétrico-hidráulico de mesma marca : http://www.direclink.com/actulink.html Que, por sua vez, se comunica via “rede” com o módulo do carro : http://www.direclink.com/direclinkne.html Módulo esse que usa a porta de escâner da central eletrônica para receber informações diretas do veículo tracionador (Se você pisa no freio o módulo sabe até a força com que pisou e a quantas rpm o motor está girando) e usa todos esses dados recebidos do veículo tracionador e do trailer para calcular a força da frenagem a ser aplicada no trailer. Tudo isso em milésimos de segundo, dando a sensação que carro e trailer estão freando sempre ao mesmo tempo e mesma intensidade, parando bem mais rápido em uma emergência.

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