[Marcos Pivari]

Grande MArcio Que boa notícia ter você aqui no Fórum. Queremos sua presença sempre. Acho estranho o ser relato, pois o 1.8 16V e-torq é muito forte mesmo. Eu puxei o KG 330 que pesa mais de mil quilos com minha palio Adv 1.8 8V e nao sentia essa lerdeza….. no caso do loft deve ser bem mais leve. Você tem uma relaçao do peso do Novo Loft com o trailer que você montou? mesmo porque vc puxava ele com uma adv 1.8 8v igual a minha…. ne? Sobre sua dúvida, acho que ambos os carros que citou são ótimos, prncipalmente pelo 4×4 que ajuda muito a você poder ir com o trailer a qualquer lugar que um carro de passeio chegue sozinho… A propósito….. sabe dizer sobre o “locker” na doblo? Quando eu tinha a Palio este fazia muita falta nos pisos de areia e gramados molhados dos campings. abraços

[Marcos Pivari]

Olha… nÃo vá pelo Manual….. Porque a Hilux, por exemplo nao pode mais q 700kg no manual… um absurdo……… mas só no Brasil, pq no resto do mundo é muuuito mais.. Tua L200 tem problema de esquentar?

[Marcos Pivari]

Ai depois de ir no banheiro toma mais vinho pra esquentar de novo… Rsrs. Belas dicas…. Cobertor embaixo é a mais eficiente delas.

[Marcos Pivari]

Tow bar é cambão, Henrique. No campismo convencionou-se assim. O MaCamp possui um artigo especial sobre isso. https://macamp.com.br/?p=29

[Marcos Pivari]

Olá Miltinho. Benvindo O Rubi já seria um pouco demais para o corsa 1.4 . Veja que você até puxaria, mas poderia ter problemas subindo ladeiras, serras ou em estradas de pouca aderência. “Infelizmente”, sair 2 vezes por mês não é considerado pouco não….. acho que na grande maioria dos casos as pessoas não conseguem atingir esta marca por muito tempo. O trailer mais indicado seria o Turiscar Jóia ou o KG-270 e com um “teto” de Turiscar Caravana + KG 330. MAs veja que nada nesta vida é impossível. Já vimos muitas pessoas com conjuntos muito “questionados” e são puro sucesso…. até mesmo FOX 1.0 com KG 450 já vimos….. O maior cuidado que se toma na prática é mesmo de o trailer não ser mais pesado que o carro, mas na real existem muitos conjuntos em uso poraí que nÃo seguem isto. Acho que o primeiro passo você já deu: Começar a planejar. Vá em frente e nunca desista. Uma coisa é certa…. não se prive de seu sonho por limitações que te impõem…. é melhor privar distâncias, locais difíceis ou outros quesitos do que podar seu sonho não adquirindo seu trailer por causa do carro.

[Marcos Pivari]

Mas esse casal é mesmo um primor na arrumação…. não é a toa que o adesivo do frigobar entrega….. São Campistas de Alma….

[Marcos Pivari]

Daniel. Não deixe de conferir a matéria sobre acampar no frio no MaCamp: https://macamp.com.br/?p=167

[Marcos Pivari]

Uhm… a Trabucar fazia? Achava que era “Jandir Car”….rs

[Marcos Pivari]

satisfação. Não deixem de postar o conteúdo aqui no fórum também

[Marcos Pivari]

Dando pitaco neste tópico, confesso que perdi um pouco o interesse de medir sem o computador de bordo (A Pajero Sport Não tem). Isso porque cada viagem é uma história. O consumo varia de acordo com uma infinidade de ocorrências que acabou nunca servindo para um planejamento milimétrico. Sempre vejo varios quesitos que fazem mudar o consumo drasticamente: percurso, qualidade de combustível, temperatura, peso da bagagem e acho que até mesmo “pressa” ou “vibe” que estamos no dia…. Quando puxava tanto a carretinha quanto o trailer na Palio Weekend (que tinha computador de bordo) sempre anotava o consumo do percurso total. Depois que pegamos a pajero só anotamos este consumo quando enchemos o tanque, o que nao acontece sempre, pois sempre temos esperança de achar um posto em breve que seja barato e bem confiável (o que raramente acontece). Nesta última páscoa mesmo nem anotei os litros de duas abastecidas intermediárias que deveria entrar no cálculo da última enchida de tanque (completa). No nosso conjunto (Pajero Diesel + trailer KG-330) já medimos desde 6,4Km/l de ubatuba para São Paulo até 10km/L de Campos do Jordão para São Paulo. (quem se assustou com os números, saiba que a Pajero Sport é um carro tido como “gastão” e costuma fazer na casa dos “9” na estrada sozinho. Já cheguei a fazer 10 só com o carro, mas é raro. OBS: Se tivesse computador de bordo certamente teria continuado a marcar os consumos. Só para curiosidade, segue algumas medições feitas na palio Weekend Adv 1.8 8V Flex + KG=330 abaixo: 2011 0 Carapicuíba São Paulo Raposo Tavares outubro-11 28,50 km 5,9 km/L G 1 São Paulo Rio de Janeiro Dutra (parada taubaté) dezembro-11 490,30 km 8 km/L G 2012 Rio de Janeiro Paraty Rio-Santos (v. Br) janeiro-12 285,30 km 8,6 km/L G Paraty Ubatuba Rio Santos janeiro-12 103,20 km 7,7 km/L G Ubatuba São Paulo Tamoios+dutra janeiro-12 223,80 km 7,9 km/L G 2 São Paulo Bertioga Imigrantes fevereiro-12 118,30 km 9,4 km/L G Bertioga São Paulo Imigrantes fevereiro-12 119,70 km 7,6 km/L G 3 São Paulo Brasilia Anhanguera e 050 fevereiro-12 1.042,00 km 7,8 km/L A+G Brasília Chapada GO-118 fevereiro-12 251,20 km 7,7 km/L G 1 Chapada São Paulo igual acima fevereiro-12 1.297,10 km 7,6 km/L A+G 4 São Paulo Itu (Carrion) Castelo Branco maio-12 89,10 km 6,5 km/L 1 Itu São Paulo Castelo Branco maio-12 89,30 km km/L 5 São Paulo Campos do Jordão Dutra + SP-123 junho-12 214,90 km 8,2 km/L G Campos do Jordão São Paulo SP-123 + Dutra julho-12 198,60 km 9,1 km/L G 6 São Paulo São José do Barreiro Dutra + setembro-12 311,00 km 7,7 km/L A+G São José do Barreiro São Paulo Dutra + setembro-12 289,60 km 7,7 km/L A+G

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