leandrovaranda
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ParticipanteExiste um dispositivo elétrico (não lembro o nome), que é só deixa a energia passar em uma única direção (evita curto-circuito e tudo mais). Pode ser usado nos dois cabos positivos para evitar que o controlador energize o alternador e vice-versa. Da última vez que precisei usar um (foi num botão de partida que montei em paralelo com outro sistema de partida) não me custou mais que 1 real e resolveu o problema que quando eu pisava no freio acendia a luz do alternador (foi na C14, eu mesmo achei muito estranho isso, mas o auto-elétrico resolveu assim e nunca deu nenhum problema). Era um cabo de uns 2mm, para um cabo de bateria deve ser mais caro, mas não acho que seja um preço proibitivo.
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ParticipanteOdair Teixeira wrote:Leandro Eu conversei com ele sobre isto sim. Mas preciso passar um dia inteiro com ele e com a pick up na oficina para desenvolvermos as soluções . A Hilux é mais baixa que a RAM e para livrar o estepe e outros obstáculos .. Enviado do meu iPhone usando TapatalkEu acho que teira mercado para esse engate, se ele pudesse registrar e legalizar no INMETRO seria bem interessante, nem que seja para vender só por encomenda. Pelos vários relatos que li é melhor que um “Sway control” e ainda tem o distribuidor de peso. Se fizer o modelo de 90º, acho que já livra o estepe chegando a lança para o lado. Pesquisei ontem novamente e não consegui achar um lugar que vende o modelo americano, pararam de fabricar?
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ParticipanteOdair Teixeira wrote:O melhor engate do Brasil é feito em Tietê-SP pelo Bode. Eu uso na Hilux há anos e já passei numa lombada a +/- 80km/h com o Imperial conectado. Pensa numa pancada forte… Achei que tinha arrancado o engate. Não aconteceu nada além de entortar um pouco uma longarina do engate. Fui até a Bahia e voltei e o engate ficou firme. Voltei lá com o Bode e ele substituiu pra mim SEM CUSTO e NA HORA! Difícil achar empresas sérias assim hoje em dia. Não vou colocar o contato dele aqui por normas do fórum. Quem quiser, me manda mp. Não ganho nada dele. Apenas estou divulgando um fornecedor que tem CAT e está no mercado há décadas sabendo o que faz. Já insisti com ele para entrar pro Fórum, para ser um divulgador do MaCamp. Só que ele é um camarada das antigas e não curte muito “mexer no computador” Abraço ao meu amigo Bode que está fazendo um trailer pra ele que vai ter suspensão a ar. Chique! Abraço OdairOdair, já insistiu com ele para bolar o “pullrite” brasileiro?
Já que ele tem a empresa, conseguiria legalizar. Suspensão a ar deve ficar bem legal. Pode baixar para nem precisar de escadinha.
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Participantefenelon wrote:A princípio não deve dificultar as manobras, demorou por causa do extravio do correio americano.Só li sobre um caso de quebra de uma das barras por que o cara forçou ao manobrar de ré em um angulo muito fechado e inclinado. Mesmo assim não parece difícil de soltar as barras quando for fazer uma manobra mais fechada (geralmente estacionando no camping) e recolocar depois.
Edintruder wrote:Leandro, Em lombadas o sistema articula por tensão. O metal flexiona e cede até um certo ponto, mas sempre sob tensão.Entendi, então essas nossas lombadas fora de medida acabam forçando um pouco o sistema.
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ParticipanteO que eu estava pensando aqui é como esse sistema articula para passar lombadas. :hein: Quanto a altura em relação ao solo, já vi trailers com um estepe embaixo da lança e dizem que não fica raspando em qualquer lugar. Teoricamente não pegaria também no sway control. Mas depois alguém deve comentar mais a respeito. Temos pilotos e engenheiros que entendem muito mais disso do que eu. Seu trailer está muito bom, eu sempre pensei em fazer parecido quando tiver o meu trailer. Principalmente pela segurança adicional que vai ter. Esse sistema de segurança do cabinho vermelho é uma coisa que acho que deveria haver um parecido em todos os reboques/semi-reboques/trailers pois ele é a única coisa que evita um acidente maior (freando totalmente o reboque/semi-reboque/trailer) no caso da corrente não aguentar o tranco e se partir. Evitando assim que ele saia desgovernado e atinja outros veículos e/ou pessoas.
leandrovaranda
ParticipanteFicou muito bom, parece até acessório original da Hilux. Uma outra vantagem desse sistema é justamente o que mostrou na última foto, a possibilidade de usar um distribuidor de peso e “sway control”. Deve ficar muito bom ara rebocar mesmo nas adversidades. Como fez para diferenciar qual conector macho vai em qual fêmea?
leandrovaranda
ParticipanteDepois posta umas fotos do sistema, onde instalou o módulo do carro e no trailer. Nunca vi um desses no Brasil
19 de dezembro de 2015 às 23:34 em resposta a: Novas resoluções Contran que afetam trailers e motorhomes #65538leandrovaranda
Participanteleandrovaranda
ParticipanteTem muitos sites (todos em inglês) sobre esse sistema eletro-hidráulico, dizem que é o melhor do freio elétrico com o melhor do freio hidráulico. Você tem freio nas manobras de ré (sem ter que travar o pistão para dar ré) e tem um tempo de frenagem reduzido, pois o trailer começa a frear quando o veículo tracionador começa a frear e não quando o trailer empurra o veículo tracionador. Aliado ao uso de freio a disco, dá uma sensível melhora no tempo total da frenagem. e ainda pode frear o trailer sem pisar no freio do veículo tracionador. o único porém é instalar o sistema em uma parte mais alta do trailer para evitar água.
leandrovaranda
ParticipanteÉ um projeto para estender os benefícios do minha casa minha vida para a população itinerante, como os circenses, os ciganos, etc. É uma lei até bem elaborada, considerando que eu não esperava muito dele como deputado. Nos favoreceria pelo fato de ter mais trailers novos rodando, o que significa mais usados a venda e maior movimentação desse mercado como um todo. http://www.camara.gov.br/internet/sileg/Prop_lista.asp?Autor=5310378&Limite=N [hr] http://www.camara.gov.br/internet/sileg/Prop_Detalhe.asp?id=566561 Link do projeto de lei [hr] O Marcos podia fazer igual fez com a lei que alterou a categoria B da habilitação, eu entrava sempre aqui no site só para acompanhar as novidades.
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