leandrovarandaO mais barato parece estar fixo no camping e não no pátio da Sinos. O preço é tentador, mas se for “roda quadrada” vai ter que fazer uma revisão geral, principalmente na parte de rodagem. O que está mais caro, se for com garantia, valeria mais a pena. por ser livre de preocupação. Esse outro também está fixo: http://sinostrailer.com.br/Trailers/45
leandrovarandaNo google maps tem um monte de fotos do CCB – Ubatuba também, tiradas por um tal Stephan Alexander Riederer ( https://www.google.com/maps/views/profile/104691507274876174345 ) 
Vou estar em Ubatuba, num hotel, mas perto do camping CCB, pretendo fazer ao menos uma visita a todos do fórum que forem estar lá. Se for passar uma tarde paga tarifa como se fosse passar a noite?
leandrovarandaQuando reboquei um carro com cambão foi uma pessoa no carro para virar e frear. o reboque por camão só é admitido por curtos trajetos. Dá muito tranco no veículo rebocador. Já o towbar pode ser usado em viagens (muita gente que tem motorhome usa para levar um carro extra), dede que feita uma ligação elétrica para as luzes do veículo rebocado repetirem as luzes do veículo rebocador. Pode-se também adaptar um sistema de engate rápido no freio hidráulico para os dois veículos frearem juntos, dando maior segurança (essa parte eu vi num fórum de jipes). No pedágio há uma controvérsia, alguns cobram como um reboque de 2 eixos, ai a pessoa acaba preferindo parar antes do pedágio, desengatar o carro e assar os 2 separadamente, para ficar mais barato.
leandrovarandaEu sou fã da motortrailer, tem também a coyote entre outros.
No 0km você pode incluir algumas coisas direto no projeto, a maioria dos fabricantes aceita, ser $$$ acho mais confiável e tem garantia.
Quanto a resistência, existem leis que devem ser seguidas para fabricação de um veículo para que ele possa ser emplacado mas, mesmo assim vale a pena conferir in loco.
Gerador: http://guiacamping.com.br/forum/thread-5089.html Inversor costuma vir de fábrica Split tem alguns modelos que já vem de fábrica também cooktop é padrão em alguns modelos novos maquina de lavar roupa costuma vir nos trailers maiores, da uma olhada no albatroz da motor trailer, sou muito fã desse modelo e tem tudo que você quer (acho que só não tem o gerador)
leandrovarandaEssa questão da espessura dos fios realmente é preocupante, pois é ele que vai sustentar tudo, não adianta um disjuntor de 20a com cabo de 1,5mm, ainda mais pelas longas distancias. Não sou contra o gerador mas, com a gasolina no preço que está, vai sair caro mante-lo ligado.
leandrovarandaWelder, também vou estar em ubatuba, mas não no camping. Vou lá no camping pelo menos um dia para ver o pessoal do fórum que vai estar lá. Por enquanto sei de você e do Ricardo (o que tem o bugiganga). Nunca consigo ir nos Vqq, então sempre que tiver oportunidade vou me esforçar para ir conhecendo o pessoal mesmo que um a um.
leandrovarandaEle usa um engate comum, com plaquetinha e tudo mais, só que é um engate removível. Dá para trocar pelo engate bola e depois voltar para esse facilmente. Não estou incentivando fazer errado, mas deve haver uma brecha na norma para coisas novas que tenham aprovação em outro país. Quando tinha carretinha sempre ouvia um estralo na hora de entrar na garagem por conta do carro estar descendo e a carretinha subindo. Com esse sistema passaria tranquilamente. Acho que só no Brasil que uma lei é baseada em uma norma que não é de acesso público. Como pode você não saber se esta dentro da lei ou não sem ter que pagar por essa informação? Os sistemas americanos de acoplamento estão muito a frente em tecnologia em relação ao Brasil. Deveria haver mais empresas interessadas em homologar esses sistemas no Brasil. Mas, sejamos francos, nunca vi alguém tomar multa tendo um engate em ‘condições de uso/sendo usado’ se estiver com a corrente e com o plug das luzes. Vamos aguardar o Nilton responder se foi a vistoria com esse engate ou o original.
leandrovarandaÉ só ler a placa traseira, ai vai ler a placa do trailer e não do veículo tracionador. Acho que a maioria é assim.
leandrovarandaTem que calcular a potencia dele, ver se é compatível com a do ar condicionado. E ver o consumo em litros por hora para o custo de manter ele ligado. Provavelmente os campings vão restringir o uso noturno por conta do barulho. A tomada dos campings geralmente é de quantos A? Tenho um ar aqui de quase 30 mil btus que gasta menos de 20A (ele é ligado na tomada de 20A 220V, plug original de fábrica), um menor deve consumir só uns 10A. Sei que fica caro trocar o ar, mas as vezes fica uma solução bem melhor. Não é possível o camping não ter 10A por tomada. Com relação a variação da voltagem, ai já seria interessante colocar um regulador/ estabilizador adequado para o consumo do veículo. Se bem que, se fosse possível, o ideal era ter tudo 12V e ligar só o carregador flutuador na tomada ou ter placa solar (mas é complicado $$$).
leandrovaranda
Apareceu isso quando pesquisei.
